Audi A6 2. 0 TDI im Test Limousine mit Basis-Diesel Die Basisversion des Audi A6 2. 0 TDI fährt alles andere als schmalspurig in den Markt. Der 177 PS starke Zweiliter-TDI dürfte zum Bestseller werden. Kann er an den Vergleichstest-Erfolg des stärkeren Quattro-Bruders anknüpfen? Sie haben bei Audi einer großen Versuchung widerstanden. Bereits kurz nach dem Losfahren in der Stadt geben die ersten Kanaldeckel-Überfahrten Entwarnung: Trotz der sich selbst auferlegten Dynamik-Doktrin hat Audi den A6 2. 0 TDI nicht monothematisch sportlich ausgelegt. A6 2.0 tfsi erfahrungen pdf. Mit dem Standard-Fahrwerk erfüllt die Basisversion die Komfort-Verheißung der Businessklasse und damit die Hauptanforderung an einen Dienstwagen, geschmeidiges Schnellfahren auch ohne aufpreispflichtige Dämpfer-Adaption zu beherrschen. Natürlich spricht nichts dagegen, der oberen Mittelklasse dynamische Eleganz zu verpassen. Und das gelingt dem Audi A6 2. 0 TDI schon äußerlich mit seiner kraftgespannten Statur. Der Zweiliter-Vierzylinder-Diesel sitzt nun nicht mehr wie beim Vorgänger vor, sondern eher auf der Vorderachse, was das Profil im Vergleich vorteilhaft ändert – aus dem Zinken wurde eine Stupsnase.
0 TDI. Das Umschaltverhalten zwischen dem Elektor und Benzinmotor ist kaum spürbar, das Getriebe ist ein Traum. Beim Gangwechsel zwar minimal mehr spürbarer als das DSG (S-Tronic, Doppelkupplungsgetriebe) dafür deutlich schneller im Ansprechverhalten (Gangwechsel zwischen vor und Rückwärtsgang) Anfahrtsverhalten (z. Bsp. Schnell in einen Kreisel rein). Schwimmt man mit dem Verkehr mit, schaltet das Fahrzeug zwischen dem Benzin- Elektromotor hin und her, möchte man die Volle Leistung abrufen, kurz das Gaspedal durchdrücken und der Boost vom Elektromotor wird hinzugeschaltet, ähnlich dem KERS-System wie bei der Formel 1. Ich habe mal bei einer Strecke von 250 km (30 km Stadt, 70km Landstraße, 150 km Autobahn) den Fahrzeugverbrauch an der Zapfsäule (Gleiche Tankstelle, gleiche Zapfsäule) gemessen, bei folgendem Fahrverhalten: Klima eingeschaltet, Stadt verkehr zügige Fahrt, Landstraße normale Fahrt wo möglich zügig überholt und die Autobahnfahrt 180-220 km/h (ca. Audi A6 (2004-2011) Benziner Gebrauchtwagen Test | ADAC. 10 km 120 km/h Bereich) Der festgestellte Verbrauch war bei ca.
Speichern und vergleichen Wir haben dieses Fahrzeug Ihrem Parkplatz hinzugefügt. Sie finden es oben rechts under dem entsprechendem Symbol: Fügen Sie ein weiteres Fahrzeug hinzu und vergleichen Sie komfortabel Ihre Favoriten. Verstanden 75 Bilder Alle Erfahrungen Audi A6 2. 0 TFSI (170 PS) 4, 0 / 5 Erfahrungsbericht Audi A6 2. 0 TFSI (170 PS) von Schmettmaster, Dezember 2016 4, 0 / 5 Ich habe mir den Audi A6 2. 0 Tfsi als Werksdienstwagen von Audi nach 4 Jahren und 37Tkm zugelegt. Ich bin jetzt 30Tkm innerhalb eines Jahres selbst gefahren und hier eine kurze Zusammenfassung: Positiv: Es ist halt einfach ein A6, dessen Verarbeitungsqualtiät, auch wenn er schon 2004 auf dem Markt kam, wegweisend ist. Der Motor ist spritzig, drehmomentstark, von der Charakteristik wie ein Diestel und er hat keine Probleme mit den 1. 6 Tonnen des Fahrzeugs. A6 2.0 tfsi erfahrungen de. Platz ist auch in der Limousine mehr als genug vorhanden. Alle Ausstatuungsfeatures funktunieren einwandfrei. Bei warmen Motor und normaler Fahrweise sind Verbrauchswerte deutlich unter 8 Liter keine Kunst.
Die eingangs gehaltene Lobrede auf die luxuriöse Fortbewegung wäre ohne ihr Zutun kaum vorstellbar, gehört doch der oberklassige Federungskomfort wie selbstverständlich zur Businessklasse. Finanzielle Zurückhaltung darf man dagegen bei der Wahl der Räder üben. Audi schickt den A6 45 TFSI Quattro auf 20-Zöller (2. 200 Euro), BMW begnügt sich beim 530i xDrive mit 18-Zöllern (Serie bei Sport Line) – und punktet entsprechend beim Federungskomfort. Unebenheiten nimmt der BMW 5er gelassener, informiert beiläufig über sie, statt sie wie der Audi A6 zu thematisieren. Dessen leicht poltriges Ansprechverhalten ließe sich gewiss verbessern, beließe man es bei kleineren Felgendurchmessern. Den Ingolstädtern scheint es aber darum zu gehen, auf das fahrdynamische Talent ihres Sprösslings hinzuweisen, denn sie statten den Testwagen zusätzlich mit Allradlenkung aus; der Ehrgeiz wird mit höherem Tempo bei Slalom und Spurwechsel belohnt. A6 2.0 tfsi erfahrungen haben kunden gemacht. Engagiert und leichtfüßig Schon auf der Landstraße nimmt man die Strebsamkeit der Fahrwerkstechniker nicht in gleichem Maße wahr, denn der BMW wirkt engagierter und leichtfüßiger.
Besonders gut gelingt das beim 530i; sein ZF-Wandlerautomat deutet das Verhalten als Drehmoment- statt Leistungsvorliebe und lässt es bei mittleren Drehzahlen bewenden. Hier agiert der Reihenvierer souverän statt angestrengt. Weil sich der Zweiliter des Audi A6 zunächst durch ein ausgeprägtes Turboloch kämpfen muss, beschwert man zum Ansporn seinen Gasfuß, was das Doppelkupplungsgetriebe mit willfährigem Zurückschalten quittiert und den Vierzylinder in hohe Drehzahlen zwingt. Das wirkt bemüht statt gelassen. Wer niedertourig die 370 Nm genießen möchte, muss manuell hochschalten. Der Gewichtsvorteil und das früher spürbare Drehmomentmaximum lassen den BMW effizienter laufen. Zwar ist auch sein Durchschnittsverbrauch mit 9, 2 Liter/100 Kilometer per se nicht niedrig, doch zeigt sich der BMW 530i auf 100 Kilometer immerhin um drei Zehntel sparsamer als der Audi A6 45 TFSI. Erfahrungen zum 2.0 TFSI Motor. (Technik, Auto). Weil er zudem auf der auto motor und sport-Ecorunde mit weniger Kraftstoff auskommt und der NEFZ-Fahrzyklus für ihn eine geringere Menge Emissionen ausweist, punktet der 5er auch im Umweltkapitel.
Interessanterweise war der Verbrauch des A6 Avant 40 TDI mit vier Zylindern identisch mit dem des A7 Sportback 50 TDI mit Sechszylinder-Diesel und 48-Volt-Mildhybridsystem. Weniger verbraucht hat das Mercedes T-Modell E 220 d mit 4, 44 Liter, während der ebenfalls vergleichbare alte Jaguar XF 2. 2 D Sportbrake vor einem Jahr 5, 00 Liter benötigte. Am sparsamsten in diesem Segment war und ist immer noch das Mercedes E 220 d Cabrio mit einem außergewöhnlichen Durchschnitt von 3, 60 Liter/100 km. Nicht rekordverdächtig, aber doch bemerkenswert niedrig, ist der Verbrauch bei verschiedenen Fahrbedingungen. 6, 5 Liter waren es im gemischten städtischen und außerstädtischen Bereich, moderate 8, 8 Liter im Zentrum von Rom und 6, 2 Liter auf der Autobahn. In unserem Spartest bei konstant 60 bis 70 km/h flossen nur 3, 9 Liter/100 km in die Brennkammern, während es im Maximalverbrauchs-Test (bergauf mit viel Gas) heftige 31 Liter waren. Tatsächlicher Verbrauch: Audi A6 Avant 2.0 TDI im Test. Am Ende unserer über 1. 000 Kilometer langen Testfahrten meldete der Bordcomputer einen durchschnittlichen Verbrauch von 5, 5 Liter.
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