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Warum die Trommel innen separat? Tradition oder triftiger Grund? Carsten 13. 01. 2012 116 17 Auto: Daimler CL203, VW Scirocco 53b Gt2 Die Festellbremse muss eingestellt werden. Das machst du wie folgt. Entweder Rad runter oder eine Radschraube raus. Dann guckst du durch das loch, drehst das Rad bis du das Verstellrädchen findest. Dann mit einem flachenschraubendreher so lange am Zahnrad drehen, bis das Rad sich nicht mehr drehen lässt. Anschließen wieder 7 oder 8 Zähne zurück drehen. Freigängigkeit prüfen und weiter gehts an der anderen Seite. Danke! W211 handbremse nachstellen bmw. -so mach ich das. Wann merkt man, das man die Backen erneuern muss??? Ich hatte eine gebrochene Andruckfeder gefunden. Die, die die Backe runterdrückt, und nur aus "Feder mit Haken innen durch" besteht. Gottseidank hat mein Hillman Imp Sport, Baujahr 65, auch Trommeln RUNDUM, und die gute alte Stift-Feder-Scheibe- Technik passte dann auch in die E-Klasse top rein.... sonst hätte ich im Regen mit der Pagode zum Teileservice eiern müssen.... Samstag nachmittag.
für den Betrieb mit 170 bar Leitungsdruck, Bremskraft bis zu 42 Tonnen (Fläche mal Druck), und b) mechanisch, Fußpedal, auf die Vorderräder, als simple 2 Zangen aus Gußmaterial + ein Handbremsseil mit Ausgleichsfeder, weil eh beide Sättel vorn oben innen am Getriebe an den innenliegenden Bremsen (! ) lagen. Das ist mit Sicherheit nicht teurer, als diese verdeckte Trommel, die bei mir auch ganz gut rostig aussieht. Ich stell sie mal auf -4 Zähne, aber vermutlich ist das nicht so wichtig, denn in diesen Bereichen, wo sie dann greift, stellt sie ja selber nach, weil das Zahnrad an der Feder leicht langschrappt (was ein geniales Detail ist). Die Feder ist die Arretierung für den Nachsteller. Die stellt sich GAR NICHT selbst nach! Die Bremse ist top. W211 handbremse nachstellen video. Grundsolide, und absolut problemlos.. man sollte aber schon wissen wie man sie wartet und einstellt, wie bei jedem Fahrzeug. Die Reibflächen sind bei korrekter Einstellung nahezu rostfrei, selbst nach Jahren.. bin ich selbst immer wieder darüber erstaunt.
eine Seite habe ich, aber die andere Seite will einfach nicht drauf. Was könnte ich noch umstellen? Das muss doch irgendwie funktionieren. W211 handbremse nachstellen opel. Patick von EVOFAHRER » 17. Sep 2005, 07:53 Was often passiert ist das die hebel war das kabel anzieht fest gegangen ist und dadurch nicht ganz an nulstellung komt, dam must das hebel mit sauber machen und ein bishen fett wieder leicht gangbar gemacht wurden wardurch die bremsbacken wieder im nulstand konnen grus und goodluck cor evofahrer ----------- von Henger » 17. Sep 2005, 11:43 Hi Patrick, ich kann mich cor nur anschliesen, wenn alles gangbar gemacht ist, Einsteller zurückgedreht sind Handbremsseile leichgängig flutschen dann bleibt nur noch ein kleiner Rand übrig an der Bremsscheibe den es mit etwas schleifpapier zu entfernen gilt. Zur leichteren montage kann man auch noch die Kante der Handbremsbacken brechen. Hoffe das du schon lange wieder auf der Piste bist Gruß Frank Henger Administrator Beiträge: 11696 Bilder: 26 Registriert: 2. Sep 2005, 20:56 Wohnort: Zweibrücken RH.
Danach auf´m Hof, diese Trommel angefasst und siehe da, die war total erhitzt und stank nach leicht angebrantes Metall!!!! Nun weiß ich nicht wie ich dieses Schleifen lösen kann! Fühlt sich so an alsob das Handbremsseil zu sehr angespannt ist aber hab nix gesehen wie mans leichter stellen kann. Hier ne Grafik von MB aber, die Stimmen nicht komplett mit mein verbautes Teil überein. #2 Hi Beim Radlagerwechsel hattest du ja die Bremsscheibe unten, oder? Wahrscheinlich hat sich ein Bremsbelag kannst durch ein Befestigungsgewinde der Radbefestigung mit einem Schraubenzieher an das Stellrad für die Belagsvorspannung dran kommen und dort die Beläge einstellen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich würde aber die Scheibe noch mal runter machen und die Lage der Bremsbeläge kontrollieren. Grüße Kai #3 ja diese abdeckung habe ich gefunden und da sieht alles okay aus. Die Scheiben sind hinten voll inordnung!!! Ich habe die Befürchtung das die Klötzer von der Handbremse nicht vollständig zurück gehen sondern wegen d. angespannten bremsseil hängen bleibt!
w211 feststellbremse W211 - SeĹ™ĂzenĂ parkovacĂ brzdy To open this file use application Adobe Reader Chassis & Brakes @ Repair manuals German Mercedes Benz W211 2002 199. 9 KB 2 pages AR42. 20 P 0540T Feststellbremse einstellen 21. 11. 01 TYP 211 61 Bremsscheibe 103 Bremsbacke c Stellrad P42. 20 2101 05 Ă„nderungshinweise 23. 8. 05 Einstellwert des LĂĽftspiels auf 10 Zähne geändert Arbeitsschritt 6 PrĂĽfen Gefahr Lebensgefahr durch Abrutschen oder Fahrzeug zwischen den HebebĂĽhnen säulen AS00. 00 Z 0010 01A Kippen des Fahrzeuges von der HebebĂĽhne ausrichten und die vier Auf nahmeteller an den vom Fahrzeug hersteller vorgeschriebenen Hebe bĂĽhnenaufnahmepunkten platzieren. Hinweise zu Reparaturen an der AH42. 00 P 0003 01A Bremsanlage 1 AusfĂĽhrung der Pedalanlage prĂĽfen k Pedalanlage der Feststellbremse geändert BT42. MB-Treff.de | Tipps&Tricks | C-Klasse(w203) | Bremsseil Nachstellen. 20 P 0510 01A 2 Feststellbremspedal betätigen und Pedalweg Liegt der Pedalweg auĂźerhalb des des Feststellbremspedals prĂĽfen Sollwerts Feststellbremse einstellen. Betätigungskraft am Feststellbremspedal BE42.
25. 11. 2005 23. 354 4. 108 E400d 4matic Kennzeichen: sind 4 clicks Lüftspiel lt MB.. keine 7-8 Zähne. Wenn man zu viel Lüftspiel gibt, dann rosten die Scheiben schneller. Auf einen mehr oder weniger kommts auch nicht an. Die Trommel als Feststellbremse ist zwar teurer, aber das einzig wahre.. wird jeder bestätigen, der ab und zu an dem Kobinationsmüll anderer Hersteller herumbasteln darf. Allein die Kolbenzurückschrauberei ist doch Müll.. und oft genug geht dabei die Manschette am rostigen Kolben übern Jordan. VOn Konstruktiven Punkten die nachlassende Bremsleistung beim Abkühlen im Stand mal abgesehen. Die Feststellbremse braucht keine Nachstellung, da sie nahezu Verschleißfrei ist. Ergo einmal richtig einstellen und bis zum nächsten Scheibenwechsel hast idR Ruhe. Mercedes-Jenz gefällt das. Okay sorry, das Lüftspiel ist von Modell zu Modell unterschiedlich. Also nochmal beim 211er sinds 4 Zähne zurück:-) Citroen hat 1955 eine Doppel- Scheibe gebaut. Da hat Daimler noch Trommeln rundum und Fußtrittbremse mit zugekauftem Verstärker verbaut, zumindestens in der Mittel / Oberklasse, in die die DS gehört: a) hydraulisch (! )