Gruß Friedel #8 Moin, ja - so würde ich das Problem auch lösen. Da es ja öfters vorkommt, würde ich da etwas "komfortables" basteln, was auch mit einer Halterung oder Spanngummi an der Stelle verbleibt und nicht bei jedem neuen Vorziehen abfällt. Da dieses Teil ja nur für das Abstellen am Haus benötigt wird, besteht auch keine Gefahr, das die Bremse längerfristig ausser Kraft gesetzt wird. Bei Rückwärtsfahren mti Anhänger gabs nen knall! | FordBoard | Das Ford-Forum | Deine Community rund um das blaue Oval. Früher, bevor es die Rückfahrautomatik gab, hatten die WoWa das serienmässig..... Gruß Thomas #9 Ich würde der Idee eines Bremsenservice nicht widersprechen, aber eigentlich ist eine nicht freigebende Rückfahrautomatik eher ein Symptom einer zu stramm eingestellten Bremsen, also eher was das nach dem Service auftritt. Die Rückfahrautomatik gibt die Bremse aber auch nicht komplett frei, sondern man muss immer gegen 10-20% der Bremsleistung anfahren. Daher ist rückwärts irgendwo rauf mit Anhänger immer Quälerei. Ich würde da auch was zwischen klemmen, darf man halt nicht vergessen wieder raus zu nehmen.
100%ig frei sollte das in der ebene funktionieren. Ansonsten ist die Rückfahrautomatik vielleicht etwas angerostet, was bei Bootstrailern ja nichts ungewöhnliches ist. Da hilft nur Trommeln runter und nachsehen, ggf wieder instandsetzen. Gruß Tom
Rückmatic und Bremsfunktion bei Pkw-Anhängern von SIGG Fahrzeugbau - YouTube
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Moin, bin heute mit unserem Viehanhänger rückwärts auf Auffahrrampen gefahren. Danach war das Zugrohr komplett eingefahren. Anhänger bremst nicht mehr, obwohl er komplett aufgelaufen ist. Bremse ist soweit frei, quitscht nur leicht. Was könnte das sein? Gruß Markus #2 Beim rückwärts fahren wird die Auflaufbremse außer Kraft gesetzt. Das funktioniert durch das rückwärts Laufen der Räder. Wird wieder inkraft gesetzt, wenn du vorwärts fährst. Ansonsten wäre ja Rangieren nicht möglich. Bei älteren Fahrzeugen kann das ggf. noch durch mechanische Verriegelung passieren. Anhänger rückfahrautomatik blockiert kinder warum noten. #3 Zitat Original von steffirn... noch durch mechanische Verriegelung passieren. Und wenn er das Verriegeln vergessen hat, dann ist ja nach Belastung (Beladen? ) die Mimik etwas verbogen oder ev. ausgehängt. Grüße Klaus-TDI #4 Anhänger hat Rückfahrautomatik. Das Zugrohr ist aber immer noch in der aufgelaufenen Position, Anhänger Bremst nicht mehr. #5 Muß man das innen an den Rädern gängig machen.
Das tat sie hinterher immer noch, zusätzlich wurde sie während der Fahrt schön heiß und rückwärts fahren ging schwer. Dann nach der ersten TÜV- Prüfung (dort wurde es als geringer Mangel moniert) in einer anderen Werkstatt gewesen. Alle Mängel behoben. Beim rückwärts Fahren bei Steigung blockiert die Auflaufbremse - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Nun lässt er sich auf einmal auch super per Hand schieben. 70€. Na und? Gruß Michael #11 Hallo, ein bisschen weiter steh ich mit dem gleichem Problem. Wer das schonmal hatte, wie wurde es behoben? Bei mir alko Dethleffs 700 SK Tandem 1997
Dafür ist es ja nicht ausgelegt, zumal wenn der Anhänger sowieso schon an der zulässigen Lastgrenze ist. Eigentlich kann Dein Vater froh sein, wenn es nur die Wellen sind. Denn es hätte ihm bei der Gelegenheit gleich den gesamten Unterbau vom Heck an verziehen können. Grüße Uli blue-shadow #12 es gibt seid Jahren einrichtungen die die Bremsen bei Anhängern beim Rückwärts fahren außer Kraft setzen....... stichwort Rückfahrautomatik also, MucCowboy, jetzt enttäuscht du mich aber #13 Auch die Rückfahrautomatik kann versagen. Und dann geht es nur mit Gewalt. #14 Zum Einen hat das nicht jeder Anhänger, meiner früher 1-Achser mit 1 t Gesamtgewicht hatte das z. nicht. Wer weiß ob es der besagte Wohnwagen hat. Zum Zweiten verdeutlicht die Skizze, dass beim Rückwärtsfahren eine von zwei Bremsbacken trotzdem angelegt bleibt. Anhänger rückfahrautomatik blockiert handels und entwicklungsvertrag. Also 50% Bremsung. Damit eine starge Steigerung der maximal zulässigen Angängelast. Zum Un-Wohle des Antriebsstrangs. Und zum Dritten weiß ich nicht, wie dieses System gerade beim Anfahren reagiert.