Doch das ist auch schon der größte Unterschied zum VW Golf GTI. Denn nur mit dem optionalen Performance-Paket darf der VW Golf R statt der sonst begrenzten 250 immerhin 270 km/h schnell rennen. Doch ob die frühzeitige Abregelung bisher viele Kunden gestört haben mag? Im Bereich der absoluten Maximalgeschwindigkeiten gibt es ohnehin bessere Fahrzeuge höherer Klassen als einen GTI-Golf. Technische Daten VW Golf R Motor/Getriebe/Antrieb 2, 0-Liter-Vierzylinder, 7-Gang-DKG, Allradantrieb Leistung/Drehmoment 235 kW (320 PS) / 420 Nm ab 2. 100 U/min Vmax/0–100 km/h 270 km/h / 4, 7 s Leergewicht 1. 450 kg Kofferraum 380 Liter Normverbrauch 7, 0 Liter CO2-Ausstoß 161 g/km Basispreis 48. 018 Euro Das Performance-Paket beinhaltet zudem einen größeren, zum Dach hin offenen Heckspoiler wie beim VW GTI Clubsport, der für zusätzlichen Abtrieb an der Hinterachse sorgt, 19- statt der etwas schlappen 18-Zoll-Räder sowie die zwei zusätzlichen Fahrprofile inklusive einer entbehrlichen Driftfunktion. Auf der Nürburgring-Nordschleife ist der neue Golf R pro Runde immerhin bis zu 17 Sekunden schneller als sein alles anderer als zahmer Vorgänger.
Aktualisiert: 27. September 2021 um 13:03 Uhr Denken Sie mal an eines der meistunterschätzten "coolen" Autos. Ach ja stimmt, wenn es so offensichtlich wäre, dann wäre das Ding ja nicht "meistunterschätzt". Die Hoffnung war in jedem Fall, dass Sie gerade den VW Golf R Variant im Kopf hatten. Der flog bisher nämlich maximal unter dem Radar, und das, obwohl er super schnell, super bequem, super praktisch und super unaufdringlich ist. Jetzt gibt es eine neue Generation und die soll das alles noch ein bisschen besser machen. Driften soll sie jetzt übrigens auch noch. Kann ein Auto eigentlich zu cool sein? Antrieb Aber Schluss mit dem Blödsinn, hier steht noch immer ein Golf Variant. Mit 320 PS und 420 Nm nun der stärkste aller Zeiten. Der bekannte 2, 0-Liter-Vierzylinder-Turbo (EA888 evo4) ist exklusiv an ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt und überträgt seine Kraft wie im Golf R-Schrägheck an ein neues, deutlich hecklastigeres "Torque-Vectoring"-Allradsystem. Von 0-100 km/h geht es in 4, 9 Sekunden.
Ursprünglich war der VW Golf R ebenso wie seine sportlichen Allradbrüder VW Tiguan R und VW T-Roc R immerhin noch mit 333 PS unterwegs, doch strenge Abgasvorschriften und der Ottopartikelfilter kosteten wertvolle Leistung und es blieb bei 320 PS. ( VW ID. 3 schlägt Golf 8 GTI im Sprint – Netz lästert über Werbevideo) Noch mehr dürfte für viele potenzielle Kunden ins Gewicht fallen, dass der VW Golf R kaum sportlicher aussieht als ein VW Golf GTI und gegenüber dem nachgeschärften VW GTI Clubsport je nach Farbwahl sogar noch etwas abfällt. Hier sollte sich die Volkswagen-Verantwortlichen schleunigst etwas einfallen lassen, denn die R-Ausstattungspakete der normalen Golf-Varianten sehen kaum weniger bissig aus als VW Golf GTI oder eben der Golf R. Das gilt für die Unterscheidung GTI/R innen wie außen. Klar sind beide sportlich, die Schweller amtlich und das Spoilerwerk für die höheren Tempi unverzichtbar – doch der größte Unterschied außen bleibt die vierflutige Abgasanlage, die in der Akrapovič-Version noch etwas schärfer aussieht und je nach angewähltem Fahrprogramm nennenswert besser klingt.
Die Spreizung zwischen höchster Dynamik und maximalem Komfort wird durch die elektromechanisch einstellbaren Fahrwerkssysteme noch einmal deutlich vergrößert. Der Fahrdynamikmanager sorgt dafür, dass bei jedem Fahrmanöver die elektromechanischen Funktionen des Allradantriebs, der elektronischen Differenzialsperre (XDS) und die Querdynamikanteile der geregelten Dämpfer (DCC) koordiniert angesteuert werden. Die Folge ist eine Anpassung der radindividuellen Dämpfung für ein besonders agiles und präzises Handling. Gezielte Bremseingriffe. Der Fahrdynamikmanager ermöglicht zudem eine exakte Berechnung der ideal passenden Kupplungsregelung des Torque-Splitters, um die Agilität und Stabilität des Golf R Variant weiter zu optimieren. Gezielte Bremseingriffe an der kurveninneren Fahrzeugseite reduzieren parallel im Übergangs- und Grenzbereich zusätzlich das Untersteuern. Außerdem können so die geregelten Dämpfer die Wankneigungen minimieren; durch die Verknüpfung von DCC und 4MOTION mit R-PerformanceTorque Vectoring spricht der Sportkombi selbst auf kleinste Lenkbewegungen schneller an.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. 19 Die Individual-Abteilung, federführend bei der Entwicklung der R-Modelle, hat hier nicht viel verändert. Das Grundlayout des Golf R ist bis auf eine Tieferlegung um 25 Millimeter identisch mit den übrigen Golf-Modellen. Die optionale adaptive Fahrwerksregelung DCC, mit der alle Testwagen ausgerüstet waren, wurde neu ausgelegt – und überzeugt in jeder Einstellung. In "C" rollt der R allgemeinverträglich sanft ab, in der Normalstellung passt sich das System ohnehin der Fahrweise und Fahrsituation an. In der Sport-Stellung schließlich versteift sich der Unterbau merklich; auch die sehr präzise Servolenkung ist nun spürbar straffer. Angst um den Straßenbelag Die Fahreigenschaften sind schlicht und einfach grandios. Kurven durcheilt der Golf R wie auf Schienen. Provozierte Lastwechsel verzeiht er souverän. Und krallt sich beim Herausbeschleunigen aus der Kehre dank seines Allradantrieb in den Untergrund, als wolle er Stücke aus dem Asphalt reißen.
Es gibt keine dummen Fragen nur dumme Antworten. 19 Der unterschied zwischen B6 und B8 ist nur der kürzere Ausfederweg. Abstimmung ist gleich. Dein Golf wird an der Achse vo du Bilstein B6 oder B8 einbaust ein tacken höher kommen. Das lieg an der etwas stärkeren Druckstufe. B12 ist doch der B8 Dämpfer in verbindung mit Eibachfedern? 20 Danke für schnelle Erklärung. Habe gedacht dass wenn ich Sportdampfern kaufe dann sind die auch kurzer von aussenmasse. Fahrwerk, Bremsen & Räder »
ist halt ein anderes auto, auch wenn es ähnlich aussieht.. ich mich sehr sehr viel mit dem thema r beschäftigt #6 sooo nun ist auch geklärt warum er es verbauen will... Golf 6 VI R original Fahrwerk! war nur 100km eingebaut! | eBay läuft gleich aus, und ist bei 36 euro.. naja.. dann hat er ein fahrwerk was er nicht einbauen kann, oder zumindest nicht ohne umbauarbeiten am auto! #7 Meine Frage hast du nicht beantwortet! Wieso nicht??? Schon jetzt kann ich dir sagen, dass ich da kontern werde!!! Und dann hat meine Aussage mit dem Thema mehr als zu tun! So wie es andere auch tun (sogar Forenhändler), mache ich es nun auch!!! #8 das fahrwerk ist nun für 50 euro ausgelaufen.. #9 ey ich weiß nicht was euer aller problem ist??? ich stelle eine ganz normale frage und ihr textet mich hier zu. hab ich gesagt das ich es verbauen will?? oder es kaufen möchte?? NEIN, also tut mir ein gefallen wenn ihr nichts positives oder interessantes zu einen thema beisteuern könnt, haltet doch einfach die klappe.