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tuc_tuc Lernt noch alles kennen Beiträge: 18 Registriert seit: Feb 2004 Bewertung 0 Beitrag #1 Welche Bereifung + Kabinenrückwand MBtrac 800 Mittelschalter? Hallo Kollegen, habe heute einen 79er MB Trac 800 mit Frontlader gekauft. Die Bereifung ist fertig und muss erneuert werden. Welche Reifengröße kann auf den 800 aus Bj. 79 montiert werden? Drauf sind 14. 9 R24. Geht da auch was größeres oder Breites, ohne dabei beim nächsten Tüv auf die Nase zu fallen? Hat jemand passende gebrauchte Reifen oder Räder rumliegen, die noch so um die 50% Profil aber keine Risse haben? 2. Die Kabine ist hinten offen. Was kann man da für den Winter einbauen? Gibt es eine Rückwand mit Schiebefenster? Grüße aus Hessen an alle Trac Fans und Besitzer. Es grüßt Andreas (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 02. 10. 2010 21:24 von Hartmut. ) 02. 2010 21:17 salchen Mittelschalter-Experte Beiträge: 1. 466 Registriert seit: Jun 2006 Bewertung 32 Beitrag #2 RE: Welche Bereifung + Kabinenrückwand MBtrac 800 Mittelschalter?
Der Motor ist der OM314, der hält ewig. Mal schauen ob es evtl eine Tauschmaschine ist. Dicht sollte er sein - Kurbelwellensimmerring hinten ölt gerne. Blaurauch wenn er kalt ist kann bei 10tsd bh schon vorkommen, sollte beim Warmwerden verschwinden, sonst ist es ein Ölfresser. Düsen prüfen und Ventile einstellen ist ja standard. Starten sollte er ohne großes orgeln. Der Luftpresser sitzt am Motor fest verbaut, so richtig prüfen kann man ihn nicht. Luft sollte er (wenn er nur einen Kessel hat) so nach ca. 2-3min ohne hohe Drehzahl voll aufgepumpt haben. Getriebe: Schalten alle Gänge sauber, springt keiner raus? Syncronringe sterben irgendwann, das verbaute Getriebe lässt sich bei dieser Serie bei einem kaputten Syncronring noch mit Zwischengas+Doppelkuppeln durch die Jahre retten, bei den späteren Seitenschalter-Tracs geht das nicht mehr. Wenn verbaut: Funktioniert das Vorschaltgetriebe? Eingeschaltet darf man die Untersetzung singen hören, nur extrem darfs nicht sein. Sperre einlegen und mal ohne laufenden Motor aufs Manometer schauen: Geht der Druck schnell runter oder hält er die Luft?
Für was ist der linke Hebel im Fußbereich (wäre bei meinen alten Ferugson die Differenzialsperre a witzle... ); wollte auch Bescheibung für die verschiedenen hydraulikstellungen auf der rechten seite.... 02. 04. 2014 23:59 MarcMB800 Beiträge: 3 Registriert seit: Jan 2015 Bewertung -1 Ich weis ja das das mit den Aufklebern schon lange her ist, aber hat vielleicht jemand noch welche rumliegen? Für einen 800er Mittelschaltung. Gruß Marc 12. 01. 2015 21:47 Holzgasheizer Beiträge: 126 Registriert seit: Apr 2012 Bewertung 4 ich hab mir hier mal die Mühe gemacht, die einzelnen Übersetzungen nach der Stellung der Schalthebel zu sortieren, um zu sehen, wie ich welche Übersetzung bzw. Geschwindigkeit mit welchen Hebeln realisieren kann. Ist vielleicht für den Einen oder Anderen interessant... Gruß Hermann MB weiss man, was man mehr hat! 13. 2015 01:28
#6 Moin, Wir haben einen 800er Mittelschalter auf dem Betrieb eines Bekannten, der ist in erster Hand seit 1980, einer der letzten grau Lackierten Tracs. Auch wenn die Kiste älter ist als ich selber, man kennt dann schon alle Stellen die gerne Kaputt gehen Rosten kann der Trac auch relativ gut. Da gibt es auch einige Stellen. Kotflügel hinten rosten an den inneren Verstärkungen im Hohlraum sowie an den angeschraubten Flächen zur Pritsche, der Pritschenkasten kann auch durchgefault sein - Wenn da mal eine Aufbauspritze drauf und die mal Überlief hats da schon gut gegammelt. Die Türen rosten unten am untersten Hohlraum durch. Die Kabine ist ab Werk von unten Mit Kautschuk versiegelt worden, da drunter kann es bei Löchern auch gammeln- muss aber nicht. Die Verbindung Vorderkotflügel - Kabine ist auch ein Nest, da musste unserer schon an den Kotflügeln gemacht werden - Alles weggefault, Kabinenseitig allerdings alles Top. Neue Kotflügel kann man ja im Nachbau kaufen wenn es sein muss. Wir haben die alten nochmal geschweißt.
Wie die Kabine bei dem Teil aussieht wäre mir total egal beim Technikcheck. Druckluftgeschichte auch gleich mit checken. Gruß Holger #3 Moin, die Kabine kann man aufhübschen, das ist nicht weiter wild. Wichtig ist, dass sich das Getriebe vernünftig schalten lässt und alle Gänge drin bleiben. Auch Allrad und Sperren sollten sich schalten lassen, wie Holger schon schrieb. Der Motor sollte kein Öl fressen. Die Bremsen überprüfen, eine Instandsetzung kostet auch ein paar Taler. Das Alter der Bremsflüssigkeit verrät auch viel über die Pflege... Wie alt sind die Stoßdämpfer vorne? Wenn der mal im Forst unterwegs war und der Rahmen nicht neu lackiert wurde, schadet ein Blick auf die Querrohre im Rahmen nicht, insbesondere auf die Schweißnähte zu den Längsträgern außen. Die Druckluftanlage sollte dicht sein, ja. mfG Fabian #4 Moin, An sich ist das ein sehr robuster Trecker, der bei guter Pflege und Fahrweise (sauber Schalten) auch mit härterer Beanspruchung ein alter wie Methusalem erreicht - auch ohne Austauchgetriebe/Motor.