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Marke Modellreihe Modell Karosserie
Von M3 und M4 übernimmt der neue M2 auch die Carbon-Strebe im Motorraum, die neben der sportlichen Optik auch die Steifigkeit des Vorderwagens optimiert. Sie trägt so zu einer noch präziseren Lenkung bei, woran auch eine neue Abstimmung der Lenkungskennlinien ihren Anteil hat. Ebenfalls neu abgestimmt wurde die Software des Aktiven M Differenzials an der Hinterachse und des DSC, auch bei diesen Maßnahmen standen weitere Steigerungen von Fahrdynamik und Fahrspaß im Fokus des Interesses. Im Innenraum wird die nochmals gesteigerte Nähe zu M3 und M4 auch an den Knöpfen neben dem Getriebe-Wählhebel deutlich: Genau wie bei den großen Brüdern kann die Abstimmung von Lenkung und Motor nun auch im BMW M2 Competition mit separaten Schaltern angepasst werden. Wer sich für das optionale 7-Gang M DKG entscheidet, kann auch dessen Charakteristik per Wippe unterhalb des Wählhebels anpassen – während Puristen auch weiterhin zum manuellen 6-Gang-Getriebe greifen und die Gänge selbst sortieren dürfen. M2 hockenheim silber germany. Neu an Bord des BMW M2 Competition sind außerdem die Knöpfe M1 und M2 auf der linken Lenkrad-Speiche, diese können genau wie in M3 und M4 zum Aufrufen von zwei individuellen Lieblings-Setups genutzt werden.
Was zunächst nach wenig Verbesserungspotenzial klingt, hat die Techniker in Garching offenbar zu einem Rundumschlag motiviert, der in Summe für spürbar gesteigerte Performance sorgen soll. M2 hockenheim silber for sale. BMW M2 Competition: 410 PS und noch mehr Performance Die wichtigsten Änderungen finden dabei zweifellos im Vorderwagen statt, denn der BMW M2 Competition kommt wie angekündigt mit einer völlig neuen Ausbaustufe des aus M3 und M4 bestens bekannten Biturbo-Reihensechszylinders S55. Mit 410 PS und 550 Newtonmeter Drehmoment ist der Motor eindeutig stärker als die bisher genutzte N55-Variante, mindestens so wichtig wie der Zuwachs bei den Maximalwerten sind aber das verbesserte Ansprechverhalten und die noch größere Drehfreude des von zwei Turboladern unter Druck gesetzten Triebwerks. Bei Ölversorgung und Kühlung orientiert sich der 410-PS-S55 eng an der 450-PS-Variante von M3 und M4 mit Competition Paket, das soll den Motor des BMW M2 Competition Rennstrecken-tauglich machen. Der große Kühlluftbedarf bei Dauer-Beansprachung ist auch der Grund für das modifizierte Front-Design, das mit einer größeren Niere und einer neuen Frontschürzen-Gestaltung noch mehr Luftdurchsatz ermöglicht.