Madeira abschmecken. Die Keule auf vorgewärmten Tellern mit der Sauce anrichten. Dazu passt klassisch Blaukraut und ein Kartoffelknödel Last modified onSamstag, 28 April 2018 11:42
Suppengrün putzen, abspülen und würfeln. Rosmarin und Thymian abspülen und trocken schütteln. Rotwein, Öl, Wacholder, Lorbeer und Nelken verrühren. Suppengrün, 1 Zweig Rosmarin, Thymian und Fleisch dazugeben und über Nacht im Kühlschrank durchziehen lassen. Speck, abgezogene Knoblauchzehen und restliche Rosmarinnadeln fein hacken. Mit Salz und Pfeffer würzen. Die Keule aus der Marinade nehmen, trocken tupfen und mit der Gewürzpaste einreiben. Wildschwein in Rotwein » DDR-Rezept » einfach & genial!. In einem Bräter im heißen Butterschmalz ringsherum braun anbraten. Marinade mit Suppengrün zugeben und aufkochen. Bräter schließen und die Keule im vorgeheizten Backofen bei 180 Grad, Umluft 160 Grad, Gas Stufe 3 etwa 1 1/2 Stunden schmoren. Deckel abnehmen und das Fleisch noch etwa 30 Minuten weiterschmoren. Den Schmorsud mit Salz und Pfeffer abschmecken.
Noch mehr Lieblingsrezepte: Zutaten 6-8 Wacholderbeeren 2 Lorbeerblätter Stiel(e) Thymian 1/2 TL gem. Piment Pfeffer 1, 8-2 kg Wildschweinkeule (ohne Knochen) EL Butterschmalz Salz 1 Bund Suppengrün mittelgroße Zwiebeln 5-7 Calvados oder Brandy Glas (400 ml) Wildfond Zweige Rosmarin 4 Scheiben Frühstücksspeck 100-150 g Schlagsahne gehäufter EL Mehl Feige, Thymian und Rosmarin zum Garnieren Zubereitung 135 Minuten leicht 1. Wacholder zerdrücken. Lorbeer zerbröseln. Thymian waschen, abzupfen. Alles mit Piment und Pfeffer mischen. Fleisch waschen, trocken tupfen und damit einreiben. Zugedeckt über Nacht kalt stellen 2. Butterschmalz im Bräter erhitzen. Fleisch salzen, rundherum anbraten. Suppengrün putzen, waschen und grob zerkleinern. Zwiebeln schälen, vierteln. Beides mit anbraten 3. Mit Calvados, Wildfond und ca. Wildschweinkeule in Rotwein von Tav0815 | Chefkoch. 1/8 l Wasser ablöschen. Rosmarin waschen und zufügen. Braten mit Speck belegen. Zugedeckt im heißen Backofen (E-Herd: 175 °C/Umluft: 150 °C/Gas: Stufe 2) 1 1/2 -1 3/4 Stunden schmoren.
Di 20 Mär, 2018 Published in Unser Blog Read 14943 times Print Wildschweinkeule in Rotwein (C) Copyright by fotolia Sieht gut aus und schmeckt fantastisch! Die küchenfertige Wildschweinkeule mit Salz und Pfeffer kräftig würzen, die gestoßenen Wacholderbeeren, Majoran, Thymian und die zerriebene Knoblauchzehe vermischen und das Fleisch damit einreiben. Das Bratfett in einem Bräter erhitzen und die Wildschweinkeule darin ringsum anbraten. Das Gemüse putzen und in feine Würfel schneiden, zum Fleisch geben und mit anschwitzen. Cinghiale - Geschmorte Wildschweinkeule | BRIGITTE.de. Tomatenmark unterrühren, alles mit Mehl bestäuben, mit Rotwein und der Gemüsebrühe auffüllen. Die Preiselbeeren und den Obstessig unterrühren und das Ganze 80-90 Minuten bei ca. 80 Grad Kerntemperatur (wer kein Fleischthermometer hat stellt ca. 110 - 120 Grad am Ofen ein) schmoren lassen. Die Keule herausnehmen, die Sauce pürieren und durch ein Sieb streichen. Die Champignons mit einer klein geschnittenen Scharlotte im heißen Fett kurz anschwitzen, unter die Sauce heben, nochmals aufkochen lassen und mit Salz, Peffer evtl.
Werd mal weitersuchen, hab in einem Mercedes-Forum auch einiges zur Thematik gefunden, ist ja keine Raketentechnik, werd mich mal weiter durchlesen und durchklicken. Danke und schönen Sonntag, 300 Euro ohne Gewährleistung, dass es auch funktioniert?!? Das nenn ich mal ambitioniert. Das Ding geht auf und zu. Das sollte man schon prüfen und bewerten können, bevor man diesen Betrag aufruft... Oder halt nur die Teile und eine Reparaturanleitung verkaufen. Dann hat man's ein Stück weit selber in der Hand. Ich hab zwar schon gelesen, dass der Zusatzluftschieber bei Schönwetterfahrzeugen komplett rausgeschmissen wurde, in wie weit das praxistauglich ist, keine Ahnung. Mir wäre das zu radikal. Zusatzluftschieber - Motor / Antrieb - w201.com | 190er-Community. Aber mal ne andere Idee. Oft ist es ja scheinbar so, dass der Zusatzluftschieber grundsätzlich noch funktioniert, aber nicht mehr komplett schließt und somit bei Betriebstemperatur zu viel Nebenluft gezogen wird, was den Leerlauf in die Höhe treibt. Ein Workaround wäre vielleicht ein einfaches elektrisch betriebenes Ventil in den Luftschlauch einzusetzen, das mit einem Schalter und 12V manuell gestellt werden kann.
einstellen Wurden Einspritzleitungen gelöst, vor der Einstellung des Motors diesen mehrmals auf 3000/min bringen und min. 2 Minuten laufen lassen Motor im Leerlauf belassen, bis Öltemp min. 60°C Kühlerlüfter darf während der Prüfung/Einstellung nicht laufen Motor warm, Öltemp. min 80°C Drosselklappe in Leerlaufstellung Drosselklappenschalter i. O. Thermoschalter i. Alle elektr. Verbraucher ausgeschaltet Klimaanlage ausgeschaltet Wurden Einspritzleitungen gelöst, Motor vor Prüfung/Einstellung mehrmals auf 3000/min bringen und min. K jetronic zusatzluftschieber prüfen met. 2 Min im Leerlauf laufen lassen Steckverbindung zwischen der Leitung rot/schwarz zur Zündspule trennen Leerlaufsollwert nun ggf. an Leerlaufeinstellschraube korrigieren Läßt sich die LL-Drezahl nicht einstellen, bzw verändert sich nach zusammenstecken der Leitung rot/schwarz wieder, dann LL-Stabilisierung prüfen Thermozeitschalter prüfen: Motor kalt, unter 30°C Hochspannungsleitung am Zündverteiler abziehen und mit Hilfskabel an Masse legen Stecker an Kaltstartventil abziehen und an den beiden Pin's die Spannung mittels Multimeter prüfen, dazu Anlasser kurz betätigen.
BEACHTE: Bei diesem Vorgang die Sicherheitsvorkehrungen und die Sicherheitsvorschriften beim Umgang mit Kraftstoff beachten. (Verordnung brennbare Flüssigkeiten) a) Kaltstartventil von der Luftkammer abbauen. (Prüfung - Einstellung - Wartung Kaltstartventil Punkt 3) b) Stecker des Zusatzluftschiebers an das Kaltstartventil anschliessen. c) Kaltstartventil in einen Messbecher halten und Zündung ca. 2 - 3 Sekunden einschalten. Der Kraftstoff sollte jetzt aus dem Ventil spritzen. d) Bei ausgeschalteter Zündung, Stecker vom Startventil abziehen und wieder am Zusatzluftschieber anschliessen. e) Zündung einschalten, damit die Kraftstoffpumpe fördert. f) Nach 10 Sekunden, Kaltstartventil trocken reiben und für weitere 60 Sekunden an das Messglass halten. Überprüfung Warmlaufregler - Typ43. Während diesen 60 Sekunden darf kein Kraftstoff aus dem Ventil dringen.
Jetzt steht noch die Druckprüfung aus. Benzinpumpe, Zusatzluftschieber, Rückschlagventil im Mengenteiler, Einspritzdüsen sind schon Nagelneu rein gekommen. Die ganzen Unterdruck-Schläuche sind auch schon getauscht und trotzdem läuft der 5T nicht sauber und lässt sicht nicht gut einstellen. Viel bleibt da ja nicht mehr!!!! Schüler Beiträge: 11 Registriert: 22 Mai 2009, 21:42 Wohnort: Winzenburg #7 von Jürgen » 01 Jun 2012, 21:10 Hallo. ich linke mich hier mal ein. Erstmal zur Erklärung: Ich baue gerade einen 5 Zylinder in meinen VW 1600 Typ 3. Es handelt sich um einen KV aus einem 86 80er Coupe. In dem Modell gibt es schon Schubabschaltung, Vollastanreicherung über Taktventil/Kaltstartventil und eine dynamische Leerlaufstabilisierung. Das hab ich zurückgerüstet auf alte K-Jetronic mit Zusatzluftschieber und gut. Motor läuft nach neuen Einspritzventilen schon sehr gut. K jetronic zusatzluftschieber prüfen en. Jetzt meine Frage: Wie hoch muss der Steuerdruck bei einem 5 Zylinder mit dieser Ausstattung sein? Gruß Jürgen Fleischi #8 von Fleischi » 01 Jun 2012, 21:42 Hallo erst mal.