B. im SLK R 171) angeboten. Grundsätzlich gilt dieser Motor als zuverlässig, wobei die ersten Versionen bis einschließlich Motornummer 2729.. 30 46899 [1] (ca. Mitte / Ende 2006) einen erhöhten Materialverschleiß mit einem Kettenrad an der Ausgleichswelle hatten. [2] Des Weiteren ist die teils in Kunststoff ausgeführte Mechanik der Tumble-Klappen im Saugrohr nach einigen Jahren anfällig für Defekte. Insbesondere Öl kann den Kunststoff schädigen und verringert die erwartete Lebensdauer. Nachfolger M 276 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Nachfolger des M 272 ist der Mercedes-Benz M 276. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Daten zum M 272 Informationen zur Zukunft des M 272 Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ W211 Ruckeln und diverse Fehlermeldungen – Baureihe 211 Motorieur – Abgerufen am 7. April 2021. ↑ Autobild vom 4. W211 Heckklappeschloss spinnt... - Baureihe 211 Interieur - e-klasse-forum.de. August 2011
Anmutung, Verarbeitung, Karosseriesteifigkeit (subjektiver Eindruck) haben sich im laufe der Zeit deutlich gesteigert. Ansonsten würde ich mir als nächsten, sofern ich mir bis dahin nicht schon das neue E-Klasse Coupe als 350 CDI (C207. 322) leisten kann:D, wieder einen W203 holen und zwar in jedem Fall als Mopf mit dem 320 CDI Motor. P. S. Erkennbar ob es ein Mopf oder vormopf ist es, wenn man auf die Ausstattungscodes schaut. Code 805, 806, 807 sind Mopf Modell, Code 801, 802, 803, 804 sind vormopf - die letzte Zahl zeigt immer das Modelljahr. W211 mopf änderungen 2022. #9 Hallo, Hab am Wochenende mit nem Bekannten gesprochen der bei Mercedes Arbeitet, der sagt der W203 ab Mopf sei Verzinkt. Den W211 soll man unbedingt erst am Mopf nehmen weil die vorgänger die Schlechte SBC Bremse haben. #10 Außerdem wird die SBC ja bis heute noch verbaut. Allerdings außerhalb des Focus der Öffentlichkeit, nämlich im R230 SL und im W240 / V240 Maybach. Die SBC hat in unserem 211er nie Grund zur Beanstaung gegeben, ein bequemeres und komfortables Bremssystem bin ich bisher nie wieder gefahren.
#17 billigothi, 17. 2005 Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 17. 2005 Öl-Messstab ist ja gut und schön, für diejenigen die der Elektronik nicht trauen oder ab und zu Mal auf Nummer sicher gehen wollen. Ich hab' aber eigentlich keine große Lust mir die Finger schmutzig zu machen. Ich seh' auch keinen Grund den Öl-Sensor wegzurationalisieren - außer den Kosten natürlich. D. h. doch, ab jetzt gibt's keinen Hinweis mehr, wenn zu wenig Öl drin ist. Und als gewissenhafter Autofahrer muss man dann wieder bei jedem Tankstop unter die Motorhaube klettern, grrrr. Und wo schaut man dann (am Ende einer Fahrt) nach, welche Fehler alle aufgetreten sind? Ich muss mir ja dann wohl nicht wirklich ein Klemmbrett ins Auto legen, um die Fehler gleich mitschreiben zu können. W211 mopf änderungen nachverfolgen. Ich weiß nicht, ich find's eigentlich immer gut, eher zu viel als zu wenig Informationen zu bekommen bzw. abrufen zu können. Und dieses eine Menü macht's Kraut auch nicht fett. Was ist da der Unterschied zur jetztigen Taste "AC off"?
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