Probleme Luftfahrwerk Audi Allroad Diskutiere Probleme Luftfahrwerk Audi Allroad im Audi A6 4B (C5) Forum im Bereich Audi A6, S6, RS6; Hallo Habe ein Problem mit meiner Luftfederung. Seid einiger Zeit schafft es die Federung wahrscheinlich nicht mehr das Auto im Stand anzuheben.... Dabei seit: 29. 01. 2006 Beiträge: 12 Zustimmungen: 0 Hallo Habe ein Problem mit meiner Luftfederung. Seid einiger Zeit schafft es die Federung wahrscheinlich nicht mehr das Auto im Stand anzuheben. Wenn ich das Auto auf Stufe 1 oder 2 abstelle versucht das Auto ja sich auf Stufe 3 hochzuheben. Wahrscheinlich reicht aber die Luft nicht aus und er sinkt dann bis auf die Begrenzer ab. Wenn ich mal 5 kräftige Leute drin habe macht er auch manschmal schlapp beim Hochpumpen. Gibt da der Kompressor den Geist auf oder wird der Pufferspeicher nicht richtig gefüllt? A6 luftfederung erfahrung 2016. Wenn er einmal auf Stufe 3 ist dann steht er wo er steht und sinkt nicht ab. aGolffahrer Erfahrener Benutzer 10. 02. 2003 3. 098 mittels Fehlerspeicher nachschaun lassen... könnte was in der Steuerung nicht ok sein...
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Aber, zugegebenermaßen, die V8T/V6K scheinen insgesamt unempfindlicher zu sein als der competition. Kommt dann auch drauf an, in welchem Alter du das Auto kaufen (und wieder abgeben) willst. Ausstattung ist, wie meistens, 'ne ziemliche Geschmacksfrage. Wenn es um Gebrauchte geht, hast du eh meist wenig Auswahl, die sind meist ähnlich (und ziemlich volle Hütte). Einzige Sache: Ich würde mir 'n S-Line Sportfahrwerk nicht geben. Die Kiste wird eh kein krasser Kurvenräuber, und 20''+S-Line-Fahrwerk ist jetzt nicht gerade der deluxe Langstreckenkomfort. A6 luftfederung erfahrung map. Wenn du dir dann aber die Luftfederung tief wie sonstwas legst macht es wahrscheinlich auch keinen so großen Unterschied mehr... Zuletzt kann ich also mal folgendes zusammenfassen: Falls du ein Langstrecken-Expressfahrer bist, dann kann er eine gute bis exzellente Wahl sein (letzteres insbesondere, wenn du den Raum in 'nem A6 nutzen kannst - z. B. wenn du tatsächlich öfter mal den Kofferraum gut voll kriegst oder Familie hast, die öfter mal dabei ist).
den Luft tank wechseln. #6 Lufttank muss man nicht wechseln, man braucht lediglich etwas mehr Geduld weil der Kompressor vielleicht mal nachpumpen muss aufgrund kleinerem Tank. #7 Das weiß ich, ist aber genau aus dem Grund Empfohlen. Und günstig machbar. #8 Nur den Druckspeicher zu wechseln bringt nichts. Meiner ist auch 'noch' original. Der vom Allroad hat 5, 6l und der normale 4, 2l. Es macht kaum einen Unterschied, da der begrenzende Faktor der mikrige Leitungsquerschnitt ist. AIRMATIC-SHOP Luftfederung Kompressor für BMW AUDI Mercedes. Ein größerer Tank bringt dir nur was, wenn auch der Leitungsquerschnitt zwischen Kompressor, Ventilblock und Druckspeicher deutlich angehoben wird. #9 hallo jumpmen meine subjektive erfahrung: ich kaufe wenn möglich, meine zukünftigen autos mit einem normalen, sportlichen stahlfahrwerk. ich kaufe meine autos als gebrauchtfahrzeuge und ich habe keine lust, für ein zubehör der für mich kein MUSS kriterium ist, unmengen an geld reinzubuttern, wenn was defekt ist. ich hatte das luftfahrwerk drin, vorne rechts hat es angefangen zu poltern.
Viele von ihnen haben offenbar das Gefühl, dass die gleichen Arbeiten bei einem Volkswagen günstiger abgerechnet werden, während die gleiche Werkstatt einen Audi-Besitzer stärker bluten lässt. Vielleicht sind deshalb immerhin 31 Prozent der Fragebogenteilnehmer nicht zufrieden mit den Audi-Vertragswerkstätten – eine vergleichsweise hohe Zahl. Der durchschnittliche Preis für eine große Inspektion wird mit 650 Euro beziffert. Kritik am A6 Allroad gibt es dagegen kaum. Nur über die hohen Typ-Einstufungen bei der Vollkaskoversicherung regen sich die Dieselfahrer auf. Wer das umgehen will, sucht sich einen der seltenen Sechszylinder-Benziner, was 30 Prozent Versicherungsprämie spart. Beruhigt kann Audi in die Zukunft blicken. Denn bei der Frage nach dem nächsten Fahrzeug treibt es die Allroad-Besitzer wieder in Scharen zu den Audi-Händlern. 68 Prozent der Allroad-II-Besitzer wissen bereits jetzt, dass der Nächste wieder ein Audi Allroad wird – ein heutzutage toller Wert. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Allerdings weichen dabei nicht wenige auf den billigeren A4 Allroad aus.
Fahrwerksvergleich Was bringen Optionsfahrwerke? Vor dieser Frage stehen wohl viele Autokäufer: Lohnt sich der zum Teil happige Aufpreis von Optionsfahrwerken? Wir haben vier Modelle getestet und sind auf teils überraschende Antworten gestoßen. Audi A6 Avant mit Luftfederung und Niveauregulierung Das adaptive Luftfahrwerk erlaubt umfangreiche Regelmöglichkeiten. Doch bereits das Serienfahrwerk weiß mit seiner ausgewogenen Abstimmung zu gefallen. Das klingt doch vielversprechend. A6 luftfederung erfahrungen. Die adaptive Luftfederung für den A6 erlaubt die stufenlose Anpassung der Dämpferhärte sowie die Justierung der Bodenfreiheit: So bleibt die Standhöhe auch unter Beladung konstant und kann auf schlechten Wegen um 20 Millimeter angehoben werden. Ab 120 km/h duckt sich der Aufbau hingegen automatisch um zehn Millimeter ab. Beim Test bügelte der Avant kurze Stöße wie Querrippen ebenso geschmeidig aus wie fiese Wellen und ließ sich selbst beim Ausnutzen seiner maximalen Zuladung nicht aus der Ruhe bringen. Erstaunlich jedoch: Der mit Serienfahrwerk ausgestattete Vergleichs-A6 2.
Ungewollte Tieferlegung. Kompressor defekt? Der Zahn der Zeit nagt irgendwann auch am Luftfahrwerk des Audi A6 Allroads. Bei vielen Allroads der ersten Generation, dem B4 C5, können meist ab 180. 000km die ersten Verschleißerscheinungen aufreten. Je nach Beanspruchung, Fahrweise etc. kommen die ersten Probleme aber auch schon früher, manchmal auch später. In unserem Fall hat sich über Wochen ein lautes "Knarren" beim Auf- und Ablassen des Allroads erkennbar gemacht, das letzten Endes dann dazu geführt hat, dass der Wagen komplett tief lag und sich nicht mehr hochfahren ließ. Erst nach mehreren Tagen schien sich der Kompressor etwas erholt zu haben, und wir konnten zumindest wieder die erste Niveaustellung erreichen, bei konstantem Leuchten des grünen Lämpchens. Auch nach 2 Tagen hielt der "Büffel" die Stellung, sodass zumindest eine Weiterfahrt zur Reparatur möglich war. Kosten Reparatur Luftfederung, Kompressor, Luftbalg etc. In solchen Fällen kann der Weg in die Werkstatt nicht nur beim "Freundlichen" dann richtig teuer werden.