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Youngtimer-Report: Marktpreise für 250 Modelle: Verschrotten oder sammeln? Mit diesen Autos aus den 90ern fahren Sie echte Wertanlagen Toyota Bild 1/57 - Toyota Hilux: Durchschnittspreis 5. 911 Euro press-inform Bild 2/57 - Mercedes G250: Durchschnittspreis 12. 001 Euro Egbert Schwartz Bild 3/57 - VW Multivan: Durchschnittspreis 6. 218 Euro autodrom Archiv/SP-X Bild 4/57 - Nissan Patrol: Durchschnittspreis 5. 698 Euro Viehmann Bild 5/57 - Audi V8: Durchschnittspreis 5. 667 Euro Fiat Bild 6/57 - Fiat Barchetta: Durchschnittspreis 2. 951 Euro Oldtimer Markt Bild 7/57 - Lotus Elise: Durchschnittspreis 20. 294 Euro autodrom Archiv/SP-X Archiv Bild 8/57 - Suzuki Samurai: Durchschnittspreis 3. 225 Euro Martin Vogt Bild 9/57 - Subaru Impreza: Durchschnittspreis 3. 759 Euro Mini Bild 10/57 - Mini Cooper: Durchschnittspreis 7. 759 Euro Mercedes Bild 11/57 - Mercedes 560SEC: Durchschnittspreis 15. 338 Euro Volvo Bild 12/57 - Volvo 240: Durchschnittspreis 4. 095 Euro SAAB (CC-Lizenz) Bild 13/57 - Saab 900 Cabrio: Durchschnittspreis 6.
Verantwortlich für das Design war kein Geringerer als Andreas Zapatinas, der uns einige Jahre später den BMW Z8 schenken sollte. Wie die Scia-Studie basierte auch der Barchetta auf dem Punto. Das Auto wurde beim Karosseriebauer Maggiora in Chivasso größtenteils von Hand zusammengesetzt. Nach dem Konkurs von Maggiora verlagerte Fiat die Produktion in das Werk Mirafiori. Charakteristisch für die Karosserie sind rahmenlose Seitenscheiben, in die Tür eingelassene Türgriffe sowie ein unter einer Abdeckung vollständig versenkbares Verdeck. Letzteres ist grundsätzlich mechanisch zu betätigen und mit einer Kunststoffheckscheibe ausgestattet. Der Kofferraum fasst mit einem Volumen von 165 Litern drei Getränkekisten; bei geschlossenem Verdeck lässt sich außerdem das Verdeckfach als zusätzlicher Stauraum nutzen. Ein Hardtop mit heizbarer Heckscheibe war als Sonderausstattung verfügbar. Fun Fact: Der Fiat Barchetta war eines der ersten Großserienfahrzeuge mit Klarglasscheinwerfern. Der 1, 8-Liter-Vierzylinder-Sauger leistet 131 PS und hat ein maximales Drehmoment von 164 Newtonmeter.
Kaum Probleme: Fiat Barchetta: günstig und gut 8 Bilder Fiat Barchetta (2002) Foto: Hersteller, tmn Stuttgart (rpo). Mazda schuf mit dem MX-5 ein Erfolgsprodukt, dem viele Autohersteller nacheiferten. Fiat probierte es 1995 mit dem Barchetta und fuhr damit gar nicht mal so schlecht. Wer das kleine, schnittige Cabriolet heute gebraucht erwirbt, kann kaum einen Fehler machen. Wie der japanische MX-5 ist der italienische Zweisitzer ein kleines Cabriolet, das offenes Fahren in einer schnittigen Karosse zu einem günstigen Preis ermöglicht. Das Konzept war so erfolgreich, dass der Fiat bis 2004 in kaum veränderter Form gebaut wurde. Gebraucht zeigt die Barchetta nach Angaben der Sachverständigen-Organisation Dekra in Stuttgart kaum typische Schwachstellen. Zwei Sitze, zwei Türen und ein Stoffverdeck - das sind die Merkmale der Fiat Barchetta. Ihr Fahrverhalten gilt als sportlich, aber noch komfortabel. Die Fahrleistungen sind ordentlich. In Kauf zu nehmen sind - wie bei vielen Roadstern mit Stoffverdeck - laute Windgeräusche bei höherem Tempo mit geschlossenem Dach.
Die meisten Fiat Barchetta Modelle, die derzeit bei eBay Kleinanzeigen gelistet sind, stammen aus dem Jahr 2004. Welcher Getriebetyp bei einem Fiat Barchetta ist am gefragtesten? Fiat Barchetta Modelle mit Schaltgetriebe sind am gefragtesten. * Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und ggf. zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw entnommen werden. Dieser ist an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich, sowie unter.
Fiat Barchetta gegen Alfa Spider ist auch Punto gegen Tipo Der FIat Barchetta teilt sich die Bodengruppe mit dem ersten Fiat Punto, intern Typ 176 genannt, von dem es übrigens auch eine Cabrio-Variante gab. Der Alfa Spider nutzt wie sein Limousinen-Pendant Alfa 155 die Fiat-Plattform des heute fast vergessenen Golf-Rivalen Tipo. Allerdings wurde die Hinterachse deutlich verfeinert. Ein kompliziertes kinematisches Gebilde mit einem fahraktiven Ensemble von Quer-, Längs- und Schräglenkern, aufgehängt an einem Fahrschemel, macht den scheinbar schwerfälligen Alfa Spider im Handling so agil und leichtfüßig wie einen Hecktriebler alter Schule. Nicht nur fahrwerksseitig, sondern auch im Antrieb zeigt sich der Alfa Spider viel ehrgeiziger als der leichtlebige Fiat Barchetta, die aus dem unveränderten, recht simplen Punto-Fahrwerk Erstaunliches zaubert. Wer sich mit 155 PS nicht begnügen mag, kann den Alfa Spider auch mit dem unerhört wohlklingenden, reinrassigen Alfa-Romeo-V6 wählen. Das bedeutet maximal 240 PS, aber der zahmere Zweiventiler mit 192 PS ist eine harmonischere Motorisierung als der optisch viel imposantere Viernockenwellen-Vierundzwanzigventiler.
Die erste Hauptuntersuchung nach drei Jahren absolvieren rund 79 Prozent der Autos ohne Mängel, nach sechs bis sieben Jahren schaffen das noch 57 Prozent. Häufiger bemängelt werden an den Fahrzeugen in diesem Alter Räder und Reifen, das gleiche gilt für wellige Bremsscheiben sowie Probleme an Kupplung und Getriebe. Die Barchetta-Preise beginnen laut Schwacke-Liste bei 5300 Euro für ein Modell aus dem Jahr 1995. Für ein Auto aus dem Jahr 2003 sind noch knapp 14. 000 Euro einzuplanen. Neben der Basis-Barchetta gab es aber auch immer wieder Sondermodelle mit erweiterter Ausstattung, die nur begrenzte Zeit angeboten wurden. So gab es 1998 eine Limited Edition, die heute noch etwa 8600 Euro kostet. Eine Barchetta 1. 8 16 V Milano aus dem Jahr 2003 ist für etwa 14. 600 Euro zu bekommen.
FOCUS-Online analysiert mehr als 250 Marktpreise. Deutsche Einheit, Grüner Punkt, Siegeszug der Handys, Tamagotchi, Internet-Hype, der Tod von Lady Diana oder Kult-Filme wie "Pulp Fiction", "Titanic" und "Der mit dem Wolf tanzt": Die 90er waren ein faszinierendes Jahrzehnt voller Umbrüche, Innovationen und Extreme. Auch die Automobilindustrie gab in den 90er Jahren richtig Gas. Porsche GT3, BMW Z3, Audi TT Von den Krisenzeiten der frühen 80er vollständig erholt, standen sowohl mehr Sicherheit (Airbags, ESP) als auch mehr Power auf dem Programm. Porsche 911 GT3, BMW Z3 oder Corvette C5 waren die Sportskanonen der Reichen, Opel Calibra, VW Corrado und Audi TT die Spaßmobile der Mittelschicht. Dazu kamen noch geniale Alltagsautos wie der erste Renault Twingo oder die dritte Generation des VW Golf. Welche Autos haben das Zeug zum Klassiker? Nachdem FOCUS-Online bereits 80 Klassiker der 80er Jahre vorgestellt hat, legen wir nun nach - und zeigen Ihnen knapp 260 Autos der 90er. Das Meta-Gebrauchtwagensuchportal AutoUncle hat dafür aus zehntausenden von Anzeigen auf 19 verschiedenen Gebrauchtwagen-Börsen Fahrzeuge herausgesucht.