#1 Hallo zusammen, in meinen WoMo-Sanierungsprojekt ist eine Thetford Toilette C2 verbaut, diese soll auch bleiben. Also eine Chemie Toilette mit Spülwassertank, Pumpe und Fäkalientank. Als ich das Teil mit einem Hochdruckreiniger gründlich gereinigt habe, habe ich zwei Flaschen mit Chemie unter dem Sammelbehälter gefunden. AQUA-KEM GREEN Flache mit grünen Deckel AQUA-RINSE Flasche mit rosa Deckel Leider habe ich für die Toilette keine Bedienungs-Anleitung, nur eine Installationsanleitungen in meinen Unterlagen gefunden... Auf der Seite von Thetford, gibt es auch nur eine Installationsanleitungen, Reparaturanleitung, Ersatzteilliste... aber scheinbar keine Bedienungs-Anleitung. Wie bedient mal so eine Toilette richtig, was muss an Chemie in welche Tanks? #3 Hallo, ich würde das grüne Zeug nicht nehmen, das riecht nicht gut. Nehme lieber Aqua kem blue. Thetford C2 geht nicht - Erklärung und Hilfestellung. Die rosa Flüßigkeit ist für den Spülwassertank, falls er separat ist. Bitte jetzt keine Chemie-Diskussion u. Sog anfangen. #4 AQUA-KEM GREEN Flache mit grünen Deckel AQUA-RINSE Flasche mit rosa Deckel Hallo, Aqua-Kem-Green = Fäkalientank Aqua-Rinse: Wassertank ( aber nur in den, der ausschliesslich für die Toilette genutzt wird, nicht Trinkwasser) Wobei das Aqua-Rinse eigentlich nur das Wasser färbt und einen Frischegeruch verpasst, also eigentlich nur "Spielzeug".
Prüfen Sie, ob das Verbindungsstück angeschlossen ist Das Verbindungsstück verläuft vom Auslösehebel (der mit dem Spülgriff verbunden ist) zum Boden des Spülkastens, wo es am Spülmechanismus befestigt ist. Wenn es richtig funktioniert, zieht das Verbindungsstück den Spülmechanismus auf, wenn der Spülgriff gedrückt wird, so dass Wasser aus dem Spülkasten in die Toilettenschüssel fließen kann. Wir wissen, dass es unangenehm ist, wenn die Toilettenspülung defekt ist, aber wie Sie sehen können, lassen sich die häufigsten Probleme leicht und relativ kostengünstig beheben. Alles, was Sie brauchen, ist ein wenig Know-how und eine freie Stunde. Wer ist Thet? | Thetford. Meine Toilette spült immer noch nicht Wenn Sie feststellen, dass Ihre Toilette immer noch nicht spült, wenden Sie sich an HomeServe, um Hilfe zu erhalten. Lassen Sie sich von einem Rohrbruch oder einem verstopften Abfluss nicht aufhalten. Schließen Sie eine Klempner- und Abflussversicherung ab und erhalten Sie Zugang zu einem landesweiten Netz von vertrauenswürdigen Technikern.
Verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher, um die Schraube eine Vierteldrehung im Uhrzeigersinn zu drehen. Lassen Sie den Wassertank ab. Saugen Sie dazu das Wasser aus dem Tank ab und wischen Sie das restliche Wasser mit einem Schwamm und einem Eimer auf. Trennen Sie die Verbindung zum Auslösehebel (die Stange, die mit dem Spülgriff verbunden ist). Der Mechanismus ist mit einer großen Kunststoffmutter unter dem Boden des Spülkastens befestigt, die entfernt werden muss, um den Spülmechanismus zu entfernen. Bringen Sie den Spülmechanismus in einen Baumarkt, um einen neuen zu erhalten. Bringen Sie den neuen Spülmechanismus an seinen Platz und befestigen Sie das Ende der Kette an einem Auslösehebel. Thetford toilette spült nicht richtig model. Prüfen Sie, ob sich die Spannung richtig anfühlt, indem Sie den Griff oder den Knopf ein paar Mal betätigen – nicht zu locker und nicht zu fest. Drehen Sie das Absperrventil wieder auf. Setzen Sie den Spülkastendeckel wieder auf. Prüfen Sie, ob der Toilettenspülungsgriff gebrochen ist Der Toilettenspülungsgriff ist der Hebel an der Außenseite des Spülkastens, den Sie zum Spülen der Toilette drücken.
Es kann sein, dass Wasser irgendwo in das System eingedrungen ist. Ich werde weiter forschen. #4 Ölwechselmeldung hat der 2. 0 auch Resete meine auch immer weil emin Schrauber das verpennt #5 Der 2. 0er Benziner mit 145PS auch? Ich dachte nicht. Aber wie auch immer, eine Ölwechsel Meldung kam halt nicht, nur die Störung. Zur Not fahre ich mit der Meldung zu Ford und die sollen auslesen. #6 ja erst Meldung und dann kommt wenn man das ignoriert MKL... dat is so.. aber kann ja theoretisch auch was anderes sein weiss man ja so nicht. Gibt ja auch Zufälle #7 Ich denke eher hier an Zufall. Aber mal sehen, wann die Meldung wieder aufpoppt und der nächste FFH in der Nähe ist. Im Convers ist jedenfalls nix hinterlegt und eine Ölanzeige kam nicht ( falls der 2. 0 Benziner die haben sollte) #8 dann wars wohl wirklich Zufall... Ford c max motorstörung keine leistung. wenn se noch an ist... doch mal auslesen lassen sicherheitshalber. #9 0W-40 New Life () verwendet. lief ohne Probleme, Motor läuft ruhig, etc. Hallo, auch ich habe auch den 2, 0 145Ps.
#3 fehlerspeicher auslesen solange die fehlermeldung aktiv ist durch denn neustsrt wird dieser fehler offensicht wieder gelöscht. espfehler ist ein folgefehler da das esp nicht richtigarbeiten kann solange der motor im notlauf ist.
Jetzt meine Fragen: Das Öl hat die ACEA A3/B3 A3/B4 Freigabe bzw. wurde auch hier im Forum immer mal empfohlen. Kann die Störung aber trotzdem davon kommen ( ist der 2. 0 Duratec)? Wird das Auslesen über ein Lesegerät möglich sein oder muss da das IDS am Ende ran, um vielleicht ein Fehler zu finden. Hab oft hier gelesen, dass bei Motorstörung trotzdem kein Fehler abgelegt wird. Oder ggf. Auslesegerät ranhängen und fahren mit angeschlossenen Gerät. PS: ich habe den Ölwechsel nach fast genau 20tkm gemacht. Ford c max motorstörung. Das alte Öl sah gut aus. Es kann natürlich auch gut möglich sein, dass die Störung mit dem Ölwechsel nichts zu tun hat und der Zeitraum nur Zufall ist. #2 Mach doch mal das hier. Soweit ich mich erinnern kann, schmeißt der BC irgendwann die Motorkontrollleuchte an, wenn du mit dem Service drüber bist und nicht resettest. OH #3 Laut Forum hat der 2. 0er keine Anzeige. Aber ein Versuch ist es wert, Danke OH! Ich habe noch eine Vermutung: mein Vater hatte kurz mit Wasser im Motorraum handiert, weil ich mal ne kleine Schlammfahrt hatte.
Also habe ich ihn so gut es ging vorwärts in die nächste Parklücke geschoben und den ADAC angerufen. Der MA vom ADAC hat es ebenfalls probiert auch da lief er nicht an - der Motor drehte jedoch. Als der MA vom ADAC jedoch im Rückwärtsgang durch betätigen des Anlassers zurücklaufen lassen wollte, lief der Motor plötzlich wieder. Habe ihn jedoch trotzdem in die Werkstatt bringen lassen. Dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen, anscheinend waren viele Spannungsschwankungen eingetragen, also Fehlerspeicher geleert, dann konnte ich weiter fahren. Der Meister der Werkstatt meinte jedoch wenn es nochmals vorkommt muss das Auto wohl für ein zwei Tage in der Werkstatt bleiben um herauszufinden woher der Fehler kommt. Motorstörung ford s max. Am Samstag morgen dann wollte ich den Motor wieder starten, hatte jedoch den Schlüssel wohl etwas zu früh losgelassen und daher sprang er nicht an. Also, Zündschlüssel zurück und wieder vor, wieder kam die Meldung "Motor-Steuerung" und er lief nicht an. Habe ihn dann bergab laufen lassen, 2ten Gang rein und Kupplung losgelassen, dann sprang er an.
Abhilfe würde nur der Tausch der gesamten Einheit bringen, meint er. Kostenpunkt 500 Euro aufwärts. Dann sprach ich ihn an auf das Thema nur Poti Teil tauschen. Nach seiner Meinung und "Erfahrung" bringt das nix außer nur Kosten aber keine richtige Lösung, daher gleich alles tauschen. Ich hatte ja die Drosselklappe schon einmal ab, wegen dem Ruckeln und Gobangs Vorschlag --> 565&highlight=#post212565 Vielleicht ist nun Feuchtigkeit irgendwo eingedrungen. Ich werde in den nächsten Wochen nach Ostern die Drosselklappe nochmal abbauen und ggf. trocknen und schauen, ob ich etwas sehe. Aber ein paar Fragen an die Profis hier: 1. Ist der Preis von 500 Euro + gerechtfertigt für den kompletten Tausch? 2. Würde es wirklich nix bringen, das Poti alleine zu tauschen ( Artikelnummer 1684542)? Wenn doch, wo könnte man das Teil bestellen ohne beim FFH aufschlagen zu müssen? Oder ginge es über dir Marc irgendwie? 3. Nach 2 Monate fahrt und 3000km nach Ölwechsel kommt Nachricht Ölwechsel und motorstörung. Was sollte - Ford S-Max Forum - autoplenum.de. Könnte man die gesamte Einheit ggf. alleine tauschen? Dann bräuchte ich Artikelnummern und Bezugspunkte.
die regeneration verhintert. häufiges problem welches die regeneration verhintert ist der Differenzdrucksensor und dessen verbindungsleitungen zum DPF oder die verdampferdüse ( fals vorhanden) 20. 2017 Smax Titanium Bj. 12 2, 0 tdci 163PS Powershift habe auch das beschriebene Problem mit meinem Smax (2012er 163PS Powershift). Motorstörung leuchtet auf --> danach wenig Leistung. Motor aus nach wenigen Minuten wieder an --> wieder normale Leistung gelbe Motorleuchte leuchtet. War mit 130 kmh auf der Autobahn bei ca. 30°C unterwegs, beim Stoppen an der Ausfahrt kam die die Warnung wieder und keine Leistung... Bin dann noch weitere 150km mit der Störung mit max. 110kmh auf der Ebene gefahren. Danach wieder kurzer stopp mit Motor aus, Dann lief es wieder normal... So, jetzt steht er in der Ford-Werkstatt. S-MAX (Bj. 06-10) WA6 - Motorstörung mit ESP wird angezeigt. Nach ersten Untersuchungen meinte der Meister, dass es vom Turbo her kommt. "Er könnte zu heiß werden und blockieren" Ist das plausibel? durchaus im bereich des möglichen welche fehlercodes sind im speicher?