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Info Nähere Infos und Anmeldungen bis Mittwoch, 27. April, beim Musik- und Kulturverband unter 05246/961133, E-Mail: "Theaterschimmer" in Bielefeld: Enthalten sind fünf Aufführungen aus den Rubriken Schauspiel, Tanz und Gesang. In alle drei Ressorts gleichzeitig ist die erste Aufführung der Spielzeit am 25. September einzuordnen: "Berlin Alexanderplatz" nach dem Roman von Alfred Döblin. Nackte mädchen im wald. Es folgen das Mozart-Singspiel "Die Entführung aus dem Serail" am 9. Oktober, das Schauspiel "Wer hat Angst vor Virginia Woolf" von Edward Albee am 20. November, der Tanzabend "Verkörpert" von Lali Ayguadé am 2. April und die Kultkomödie "Der nackte Wahnsinn" von Michael Frayn am 15. Mai. Texte und Fotos von sind urheberrechtlich geschützt. Weiterverwendung nur mit Genehmigung der Chefredaktion.
Da gab es zunächst (in den 1980er Jahren - später weniger) noch begrenzte Zustimmung in der Art, dass es ja nur so ganz in der Einsamkeit möglich sei, wo man kaum mal jemanden trifft. Die beim Duschen geäußerte Idee, bei warmem Wetter doch mal textilfrei zum Lauftraining zu gehen führte zu extremem Widerspruch, selbst wenn ich an schwül-warmes Wetter erinnert hatte, bei dem wir alles total nass geschwitzt hatten. Somit blieb es über viele Jahre bei meinen Alleingängen bis wir über das Vorgängerforum im ersten 2000er-Jahrzehnt geschafft hatten hier im Umfeld von Ffm. einen Nackt-Lauftreff zu etablieren, der aber nur wenige Jahre lief (wegen der zu unterschiedlichen zeitlichen Möglichkeiten der Teilnehmer). FKK-Freunde.info • Thema anzeigen - Mein erstes Mal FKK. -- Wann es sonst zum Joggen oder Wandern mein erstes Mal war, außer in der Jugend mit Familie am FKK-Strand, das weiß ich jetzt nicht mehr. Aber es war nicht mehr ganz so versteckt (Einsamkeit oder ab später Dämmerung) seit es Ende der 1990er Jahre das Wald-FKK-Forum von P. Niehenke gab.
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Saab Saab 9000 (1985–1990) 9000 Produktionszeitraum: 1985–1998 Klasse: Obere Mittelklasse Karosserieversionen: Limousine, Kombilimousine Motoren: Ottomotoren: 2, 0–3, 0 Liter (92–165 kW) Länge: 4667–4780 mm Breite: 1764–1806 mm Höhe: 1420 mm Radstand: 2670 mm Leergewicht: 1300–1458 kg Nachfolgemodell Saab 9-5 Der Saab 9000 war ein Automodell des schwedischen Herstellers Saab, das im Frühjahr 1985 auf den Markt kam (in den USA 1986) und bis Mitte 1998 verkauft wurde. Die Entwicklung begann bereits 1979. Viele Teile der Karosserie des 9000 sind baugleich mit denen der Modelle Fiat Croma, Lancia Thema und Alfa Romeo 164. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Während der im Herbst 1984 präsentierte Lancia und der Mitte 1985 vorgestellte Fiat dem Saab sehr ähnlich sahen, hatte der im Herbst 1987 eingeführte Alfa Romeo mit diesen Modellen nur wenige sichtbare Karosserieteile gemeinsam. Saab 9000 | Technische Daten, Verbrauch, Maße. Einige Teile unter den vier Fahrzeugtypen waren austauschbar. So passen beispielsweise Türen des Fiat Croma auch in den Saab 9000, allerdings sind die Türleisten unterschiedlich und anders befestigt.
[6] Im Juni 2015 übernahm Audi auch die restlichen Anteile. [7] 2015 gründeten Giorgio und Fabrizio Giugiaro in Turin das Designstudio GFG Progetti, das vor allem im Auftrag chinesischer Unternehmen Designkonzepte für Elektrofahrzeuge entwickelt.
2, die nachfolgenden Modelle laufen unter T5. 5. Zudem beginnt die Auslieferung des 9000 CS Aero, des damals stärksten und schnellsten Saab überhaupt, mit einer verbesserten Version des 2, 3-l-Turbo, die 162 kW (220 PS) leistete, - die Version mit Automatikgetriebe war wegen des hohen Drehmoments auf 147 kW (200 PS) reduziert - speziellen 16"-'Super Aero'-Rädern und Tieferlegung, um die Fahreigenschaften zu verbessern. 09. 1993: Start des Ecopower-Motors, eines Leichtdruckturbos, mit 125 kW (170 PS); Leistungssteigerung des 2, 3-l-Turbos auf 147 kW (200 PS), beim Aero sind es 165 kW (224 PS); alle 9000-Modelle erhalten serienmäßig zwei Fullsizeairbags 07. 1994: Neu in der Motorenpalette: ein 3, 0-l- V6 -Motors von General Motors ohne Turbolader mit 155 kW (211 PS) und der 2, 0-l-Leichtdruckturbomotors als Ecopower mit 110 kW (150 PS). Saab 9000 technische daten 2020. Der Ecopower hatte eine elektrische Heizung des Katalysators, die den Schadstoffausstoß bereits kurz nach dem Starten des Motors reduzierte. Der 9000 CD wird überarbeitet und erhält die Front des CS sowie ein geändertes Heck.
↑ Giorgio Giugiaro: Design Mission für die Automobilindustrie. In: Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert (Hrsg. ): Automobildesign und Technik: Formgebung, Funktionalität, Technik, Springer-Verlag, 2007, ISBN 9783834894113, S. 183. ↑ Alessandro Sannia: Enciclopedia dei carrozzieri italiani, Società Editrice Il Cammello, 2017, ISBN 978-8896796412, S. 305. ↑ Gernot Goppelt: Volkswagen übernimmt Mehrheit an Italdesign Giugiaro. In: heise Autos. 25. Mai 2010, abgerufen am 2. August 2010. Saab 9000 - Oldtimer-Hobbywerkstatt. ↑ Frank Volk: Audi übernimmt volle Kontrolle bei Italdesign Giugiaro. In: Automobil Produktion, 2. Juli 2015. ↑ Archivierte Kopie ( Memento des Originals vom 30. August 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. ↑ Uli Baumann: 5 besondere Huracan für Sammler. In: auto, motor und sport. 7. März 2017, abgerufen am 7. März 2017. ↑ Uli Baumann, Gerd Stegmaier: Sportwagen auf Audi-R8-Basis für 2, 26 Millionen €.
Italdesign Giugiaro S. p. A. Rechtsform S. A. Gründung 1968 Sitz Moncalieri ( Turin), Italien Leitung Dirk Große-Loheide [1] ( Vorstandsvorsitzender) Antonio Casu ( CEO) Mitarbeiterzahl 912 (2020) [2] Umsatz 166, 2 Mio. EUR (2020) Branche Fahrzeugdesign Website Italdesign Zerouno Duerta auf dem Genfer Auto-Salon 2018 Triebwagen der Kopenhagener Metro, gestaltet von Italdesign Die Italdesign Giugiaro S. A. (häufig nur Italdesign genannt) ist ein Design studio für verschiedene Automobilmarken, das zur Audi AG gehört. Das Unternehmen entwirft die Karosserien, entwickelt die inneren Fahrzeugarchitekturen und setzt sie bis zur Produktionsplanung um, aber baut sie nicht selbst. Saab 9000 technische daten de. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Gründer des Unternehmens waren der Industriedesigner Giorgio Giugiaro und der Ingenieur Aldo Mantovani. Giugiaro war ab 1959 Designchef des Turiner Karosseriebauunternehmens Bertone gewesen und hatte ab 1965 die gleiche Position bei Ghia eingenommen. Anfang 1967 hatte sich Giugiaro mit dem Designstudio Ital Styling selbständig gemacht, war aber faktisch weiter eng mit Ghia verbunden, weil er die meisten Designaufträge als Subunternehmer für Ghia erledigte.