Um den Kontakt austauschen zu können, muss man das Polrad abziehen. Einige V50 haben den "Abzieher" schon eingebaut. Dazu einfach das Polrad mit einem Polradhaltewerkzeug blockieren und die Mutter mit einem Schlüssel (14) gegen den Seegerring schrauben. Das Polrad löst sich und kann zusammen mit dem Halter abgenommen werden (auf den kleinen Keil in der Kurbelwelle achten, fällt heraus! ). Modelle mit Gewinde statt Seegerring benötigen einen Polradabzieher. Der blaue Pfeil zeigt die Kontaktflächen des Kontaktes. Der grüne Pfeil das Stück, gegen das die Verdickung des Polrades drückt, um den Kontakt zu öffnen. Vespa zündung abblitzen drehzahl formel. Der rote Pfeil ist die Befestigungsschraube des Kontaktes. Finden des O. T. und Einstellen der Zündung: [ Bearbeiten] Den Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerze mit einem Zündkerzenschlüssel herausschrauben. Dann einen Kolbenstopper (ist wie eine überlange Zündkerze aus Metall) in das Zündkerzenloch schrauben. Er muss soweit hineingeschraubt werden, dass sich das Polrad nicht mehr komplett rund drehen lässt.
CDI- Tausch ist einfach, für den Pickup wird Werkzeug (Abzieher Polrad, Lötkolben und Zinn) benötigt, zudem sollte die Zündung nach einem Tausch abgeblitzt werden. Im GSF gibt es hierzu gute Anleitungen (Suchfunktion). Gruß Jens Rita Beiträge: 7532 Registriert: Do 22. Okt 2009, 22:16 Vespa: T5 Wohnort: Frankfurt/Main #4 von Rita » Mo 15. Okt 2018, 14:53 das grüne Kabel nach vorne mal weglassen.... die anderen 3 aus der Lima auf Kabelbruch prüfen.... meist 1-3 cm von den Steckern entfernt.... #5 von Frank-HH » Mo 15. Okt 2018, 15:52 Alles klar, ich danke euch! Dann fange ich erstmal mit Zündkabel und Zündkerzenstecker an und kontrolliere die Kabel. Kann ich den Zündkerzenstecker und das Zündkabel einfach hier beim bei Louis oder Polo besorgen oder benötige ich original Piaggio-Teile? Die hätten hier z. B. den "NGK LB05F" und "Silikon Zündkabel 7mm" vorrätig. Kontakt-Zündung einstellen – Vespa Lambretta Wiki. #6 von Rita » Mo 15. Okt 2018, 17:50 bevor du jetzt Teile kaufst.... Kerze raus.... Kerzenstecker ab.... und die 3 Kabel checken... dann mal treten, ob Funke vom Kabel aufn Motorblock springt.... dann LB05E und Kerze W5CC (Bosch) (PX80 und 200) oder W5AC bei 1257150 #7 von Frank-HH » Di 16.
Das ermöglicht eine Einstellung der Zündung ohne Abblitzen mit der Stroboskoblampe. Hierfür ist es lediglich notwendig den oberen Totpunkt (OT) z. B. mit einer Umschlagsmessung zu ermitteln. Das extrem stabile Polrad: Einer der grössten Fortschritte ist die Fertigung des Polrads aus einem Stück, ohne einzeln angenieteten Konus. Zündkerzen - Vespa Forum - VespaOnline. Hierdurch sind Unwucht und unrunder Lauf nahezu ausgeschlossen; Motorvibrationen werden verringert und der Verschleiss der Kurbelwellenlager minimiert. Die Lüfterkränze sind aus Aluminium CNC gefräst und entsprechen im Volumenstrom bei niedrigen und bei hohen Drehzahlen den originalen Lüfterrädern der PX125 und PK Modelle; die Kühlleistung anderer Tuning-Zündungen wird deutlich übertroffen, aber ohne bei hohen Drehzahlen zu bremsen. Das Gewicht der Lüfterräder inklusive Polrad beträgt 1390g (Smallframe) und 1660g (Largeframe). Diese Lüfter sind also leichter als original, der Motor hängt besser am Gas, ist aber im Alltag und Zweimannbetrieb dennoch komfortabel fahrbar.
Toleranz) können je nach Hersteller der Blackbox auch total anders aussehen als in u. g. Tabelle, also um ganz sicher zu gehen, die Blackbox an einen Roller anbauen, von welchem du weisst dass seine elektrische Anlage o. k. ist und ausprobieren. Vorgehen [ Bearbeiten] Motor ausschalten:-) Alle Kabel oder Stecker der Ankerplatte abziehen. Vespa zündung abblitzen drehzahl drehmoment. Ankerplatte und Kabel-Stecker auf sichtbare Mängel prüfen. Messgerät an angegebene Kabel anklemmen und Messwert mit Tabelle vergleichen. Weicht der Wert weiter als die zulässige Toleranz ab, scheint das Bauteil defekt zu sein. Zündgrundplatte Messwerte: Bauteil Kabel Messwert Toleranz Ladespule grün + weiss 500 Ohm 20 Ohm Pickup rot + weiss 110 Ohm 5 Ohm Meßwerte Blackbox): Kabel Messwert Toleranz Masse + weiss 0 Ohm 0, 0 Ohm Masse + rot 500 Ohm 50 Ohm Masse + grün 116 kOhm 3 kOhm Zündkabel + weiss 4, 2 kOhm 0, 2 kOhm Zündkabel + rot 4, 6 kOhm 0, 3 kOhm Zündkabel + grün (beide) 120 kOhm 3, 0 kOhm
Die elektrische Funktionsweise der VAPE-Zündung entspricht dem heutigen Stand der Technik. Mit 8 Lichtspulen auf der Grundplatte wird genügend Strom erzeugt um die Fahrzeugbeleuchtung bereits bei Leerlaufdrehzahl hell aufleuchten zu lassen. Es gibt sie in Gleich- und Wechselstromausführung. Die zwei Versionen der SIP-VAPE Zündung Die CDI gibt es als Road-Version mit statischem Zündzeitpunkt (wie das Original) und in der Sport-Version mit variablem Zündzeitpunkt, so daß bei geringer Drehzahl eine höhere Vorzündung zur Verfügung steht. Vespa Zündung: Abblitzen und Einstellen des Zündzeitpunktes - Vespa Forum - VespaOnline. Das bewirkt ein höheres Drehmoment, insbesondere im Vor-Resonanz-Drehzahlbereich - im Resonanzbereich selbst geht die Vorzündung zurück, die Verbrennung erfolgt kühler und das Drehzahlband wird nach oben breiter. Der Pickup auf der Grundplatte ist zweiteilig hintereinander angeordnet, anstatt seitlich nebeneinander, wie bei PIAGGIO original. Dadurch ist diese Zündung unempfindlich gegen seitliche Fehlstellung die aufgrund Fertigungstoleranzen bei manchen Motorgehäusen, Kurbelwellen, Zündgrundplatten und Polrädern ab und zu auftraten.