Ein gewisser Herr Anderle durfte sich hier ausstoben. Direkt nach dem Krieg wollte Jawa wieder richtig loslegen, hier der Prototyp für eine 500er Rennmaschine mit 75 PS – das war damals eine Ansage! Tatsächlich lief die Entwicklung in der Folge schleppend, man hatte doch andere Sorgen als schnelle Straßen- oder Speedwayrenner. Benötigt wurden solide Arbeitspferde, die alles mitmachten, die Jawa 250 aus dem Jahr 1951 ist dafür ein Paradebeispiel! Heißbegehrt sind auch heute noch die Jawa 500 OHC Typ 15/00 und Typ 15/02, rassige Zweizylinder-Viertakter mit Königswelle, gebaut zwischen 1952 und 1959. Aber das stellte nun wirklich nichts dar, was in einer zur Biederkeit neigenden Diktatur für die Werktätigen essentiell notwendig war…Am erfolgreichsten wurden im Ostblock daher die unverwüstlichen 350er Zweitakter, seit Urzeiten auf dem Markt und immer noch erhältlich! Kettenmotorrad 2 weltkrieg kaufen ohne. Nach dem Krieg wurden auch im Osten Roller populär, hier eine Cezeta 501 aus dem Jahr 1959, 8 PS, 80km/h Spitze. Mit diesen 350er Vierzylinder-Rennmaschinen gelang Jawa zwar kein Weltmeistertitel, aber zwei Zweite Plätze in der WM Gesamtwertung in den 60er Jahren waren aller Achtung wert… Sporterfolge feierten die Jawas und CZ dann im Wesentlichen auf Speedwaytracks oder Cross-Pisten, hier blieben sie ernstzunehmende Gegner!
Produktionszeitraum, Stückzahl 1940 – 1948, über 8. 850 Motorisierung 1488 ccm, 4-Zylinder-Reihe, Ottomotor, 36 PS Infos & Bilder (Standort: Deutschland / Sachsen) Von 1939 stammte die Forderung des Waffenamtes, ein geländegängiges Zugmittel für kleinere Lasten wie Feldkabel oder Granatwerfer (2-cm-FLAK oder 3, 7-cm-PAK) zu entwickeln. Daraufhin entwickelte Dipl. Ing. Heinrich Ernst ein Fahrzeug mit einer motorradähnlich angeordneten Bedieneinrichtung. Die vollständige Bezeichnung ist deshalb Kettenkraftrad. Die Produktion übernahmen die NSU-Werke in Neckarsulm. Ausgestattet waren die Fahrzeuge mit einem 1, 5 Liter Opel Olympia-Motor. Es trägt eine Besatzung von drei Mann, den Fahrer und zwei Mitfahrer. Die Mitfahrer sitzen rückwärts auf dem Fahrzeug. Die 0-Serie von 500 Stück wurde ab Juli 1940 ausgeliefert; am 5. Juni 1941 wurde das Fahrzeug offiziell als 2 eingeführt. Der Weltkrieg IM Bild - gebraucht kaufen bei dhd24.com. Später übernahm auch die Firma Stoewer in Stettin die Produktion. Die Fahrzeuge wurden bis 1948 produziert (Nachkrieg speziell für Forst- und Landwirtschaftsbetriebe).
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