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#1 Hallo Ich bin Ansgar, bin noch 53 und komme aus dem Emsland. Ich möchte den X30XE Motor aus einem Omega B in ein anderes Fahrzeug montieren. Da ja viele Teile nicht mit verbaut werden, wie zB. Klima, Fensterheber, Airbags usw. müssen diese ja rausprogrammiert werden. Jetzt stellt sich für mich die Frage, ob ich mir das Tech2 besorge um das zu machen, wenn das alles damit überhaupt möglich ist? Oder macht man gleich ein freiprogrammierbares Steuergerät rein? Die China Tech2 sollen ja nichts sein und das originale ist zu teuer. Oder OP COM? Wenn das damit überhaupt funktioniert? Wer hat schon Erfahrungen damit und kann mir einen Tipp geben? 500€ 1.8T bekommt freiprogrammierbares Steuergerät | KDFI V1.4 | Einbau erster Start und erste Fahrt - YouTube. Gruß Ansgar #2 Hallo Vielleicht bin ich in diesem Forum auch falsch? Hier hat das wahrscheinlich noch nie einer umgebaut. Hat denn einer einen Tipp für mich, wo ich diesbezüglich mehr Informationen bekommen kann? Gruß Ansgar #3 da muß nichts ausprogrammiert werden. deine frage ist zu ungenau gestellt, ohne grundlage für dein vorhaben bekommst du auch keine antworten die dich weiter bringen also soll der umbau mit tüv / deutsche zulassung wo soll der motor rein #4 Hallo Der Motor soll in einen Ascona B.
» Technik » Motorsport » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo, fährt einer von euch ein freiprogrammierbares Steuergerät? Ich bin am überlegen eine EMU-Black zu kaufen. Mir geht es weniger um eine extreme Leistungssteigerung sondern um den Motor optimal Einstellen zu lassen, Schutzfunktionen zu programmieren die mit der Digifant nicht möglich sind und auf vollsequentielle Einspritzung umzubauen. Wenn jemand Tipps hat in Bezug auf Nockenwellensensor, Zündspulen etc. hat, würde ich mich freuen davon hier zu lesen. Grüße Wozu Eintragen, wird ja doch angezweifelt? 2 Hi, ich hab mir die Spezifikationen der EMU Black mal kurz duchgelesen, und es klingt schon arg nach Kanonen auf Spatzen schiessen. Freiprogrammierbares Steuergerät G60 Motor - Motorsport - golf1.info. Klar, die hat ein Ladedrucksensor eingebaut und einen FlexFuel Sensor, aber brauchst du das? Ich habe mich für eine pragmatische Lösung entschieden und habe mir die Emerald K6 geholt.
Ich persönlich sehe aber keinen großen Vorteil im Umbau von 3. 3 dann doch eher auf 7. 5. Wobei ich immer noch nicht verstehe, wo das Problem bei der 3. 2 liegen soll. OLS 300 Adapter reinlöten, Ols 300 dranhängen und abstimmen. Freiprogrammierbares steuergeraet diesel. Kann jeder bessere Tuner. Klaro, frei programmierbar bietet Vorteile, wenn man öfter mal was ändert, keine Frage. Und zu dem Thema "ECU 481", ok, ich höre hier zum ersten Mal von diesem System, aber eine Aussage zu treffen, das alles Andere "Kernschrott" sei, das halte ich doch für zumindest sehr fragwürdig und sehr gewagt. Ich kann nur für die Systeme sprechen, die ich bislang gefahren bin und kann hier über die 4424i nichts negatives sagen. Vlt nochmal über so eine Aussage nachdenken, bevor man sich hier aus dem Fenster lehnt. nicht 3. 2 3. 2 (ist der Vorgänger mit 5 Stecker) Teilenummer: 8D0907557 Achso... Nichtsdestotrotz, lade Dir mal WinOLS als Demo herunter und schau Dir die Kennfelder selbst an, ich weis nicht, wo da das Problem liegen soll. Die Map Datei findest Du im Internet, ggf im Forum, falls Du die nicht sogar schon auf dem Rechner hast.
20 Einzelzündung an einem G60 / 8V? Mit welcher Zündspule funktioniert das? Mir ist nur die Wasted Spark Zündung bekannt. Ähnliche Themen » Motorsport »
Emerald wäre mein Ding. Weber Alpha auch gut, aber VIEL zu teuer... Mfg Patrick #10 Korrigiere mich wenn ich mich Irre, aber frei Programmierbar ist schön und gut, nützt doch aber nix, wenns nicht an den Stecker im Kabelbaum passt?? Zum Beispiel haben (aus eigener Erfahrung) die Kadetten mit jeder Motorisierung andere Steuergeräte mit unterschiedlichen Steckern. Modellübergreifend dürfte das gleich sein, egal welches Auto man hat, man kauft ein solches STG, passt es an. Ok, passt. Dann kauft man ein anders Auto, und kann das STG nicht einbauen weil der Stecker anders ist. Oder werden die STG irgendwo zwischengeklemmt? Oder muss man jedesmal den Kabelbaum umlöten? #11 Die richtig freien Geräte passen eh nicht an den Originalstecker. Also entweder nen Adapter basteln der an den Serienleitungssatz passt, diesen passen zum Steuergerät ändern, oder direkt nen neuen Leitungssatz anfertigen. Welches Frei Programmierbare Steuergerät??. Bei den meisten Geräten ist aber eh schon ein vorgefertigter Leitungssatz dabei. Bzw eher ein Stecker ans Stg mit kabeln dran.
Signatur von »delkim« Gruß Basti Hi, ich bin jahrelang eine EMS Stinger 4424i am 2, 0 16V gefahren(allerdings nur Verison 1 und später 3). Recht einfach zu programmieren und mit umfangreichen Funktionen versehen. Die aktuelle 4. 0er Version dieser Spritze kann auch Steppermotoren und dergleichen ansteuern (Drosselklappe, bzw Leerlaufsteller beim 1, 8T). Breitbandlambda ist natürlich auch möglich und am sinnigsten über eine Innovate LC1 oder vergleichbare Systeme zu realisieren. Alles in allem ein schönes System, inzwischen auch selbstlernend, leider ohne Klopfsensor. Will man sowas trotzdem haben muß man woanders schauen oder ein entsprechendes System woanders zukaufen. Ach ja, beim Lüpertz NIE per Vorkasse kaufen, falls ihr da bestellen solltet. Immer auf Nachnahme oder nur ne Anzahlung bestehen, sonst lieber woanders kaufen. Sicherlich funktioniert die Magasquirt auch irgendwie. Ich persönlich bin aber, u. a. aus den schon von anderen genannten Gründen kein Freund dieser Selbstbaussysteme.
Optimierung der Aus- und Einlasskanle bzw. Kopfbearbeitung. Optimierung der Pleuel und Ventile. Andere Nocken. Fcherkrmmer...! Zu Schluss soll alles Abgestimmt werden, hierfr brauche ich das Steuergert!! Es wre ein Steuergert Super womit ich die anderen 2 ersetzen kann! Das fr's Getriebe ist sowieso hinfllig, da auf Schalter umgebaut wird!! Keiner einen Vorschlag? MS3 wre denkbar. Welchen Durchmesser willst du bei blo einer DK fahren? 150mm? Bezglich der Steuererte: Baust du auf freiprogrammierbar um, ist es vergleichbar mit dem Wechsel von zwei Skalpellen auf eine Axt. Selbst die neuen leistungsstarken ME17 fahren bei V12 im Zweisteuergerte Konzept, da ab einer gewissen Drehzahl nur ein Steuergert mit seiner Rechenleistung schnell an die Grenzen stt. Die Details zu dem Umbau sind immer noch zu drftig. Soll das Auto weiterhin im Bereich der StvZo unterwegs sein? Welcher Verwendungszweck, worauf hin wird optimiert? wieviel Unterschied zur Serie? usw. Die Sache mit der einen Drosselklappe leuchtet mir nicht ein.