*) Ölfilter – (Link: K&N Ölfilter KN-141 *) **Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt. Vorgehensweise 1. Motor warmlaufen lassen und Verkleidungsteile demontieren Bevor das Öl gewechselt wird, muss man den Motor zunächst einige Minuten lang warm laufen lassen. Somit wird sichergestellt, dass das Öl warm und lauffähiger ist und somit besser aus dem Motor laufen kann. Um die Ölablassschraube zu erreichen, müssen mehrere Seitenverkleidungsteile rechts demontiert werden. Die Kunststoffnieten unterhalb der Verkleidung müssen durch Druck in die Mitte der Nieten gelöst werden. Danach kann die Seitenverkleidung abgenommen werden. 2. Ölablassschraube öffnen und Motoröl ablassen Damit das gesamte Altöl aus dem Motor entfernt wird, empfiehlt es sich, das Motorrad mit einem Montageständer vorne * und hinten * aufzubocken. Yamaha Dt125 Getriebe-ÖL (Motorrad, Ölwechsel). Optional kann das Motorrad auf ebenem Grund gerade gehalten werden, während das Öl abläuft. Nach Aufbocken der Yamaha YZF R125 muss ein Auffangbehälter * unter der Ölablassschraube abgestellt werden, um das Öl auffangen zu können.
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Thermostate sind auch so eine Sache, sie altern auch, eventuell öffnet es nicht ganz. Der Ölverbrauch kann von einem verschlissenen Kolben und Ölabstreifringen kommen, er kann jedoch auch von schlecht dichtenden Ventilen her stammen. Die Laufleistung ist - wie Du selbst festgestellt hast - ja schon ziemlich groß. Ich denke, dass da eine Revision durchgeführt werden muss. Kopf runter, Zylinder auch. Von einem Fachbetrieb prüfen lassen, ob der Kopf plan ist ist. Dann gleich die Ventile und die Nockenwelle prüfen lassen. Yamaha wr 125 kolben wechseln windows. Gleiches gilt für den Kolben. Dann würde ich auch noch prüfen, ob die Wasserpumpe richtig fördert. Durch Kalkablagerungen usw. könnte das was im Argen liegen. Hallo, das Öl im Kühlwasser kann auch durch einen kaputten Wasserpumpen Simmering kommen. Laß mal das Getriebeöl ab, wenn im Öl auch Wasser drin ist kann es der Wasserpumpen Simmering oder die Dichtung zum Wasserpumpengehäuse sein. Dann kann man auch gleich das WaPu-Rad checken, ist aus Kunststoff, die Flügelchen brechen gerne mal ab und dann sinkt die Fördermenge.
Meine Vermutung ist, das der Kopf sich möglicherweise etwas verzogen hat (Öl im Kühlwasser!! ) und eventuell über den ausgelutschen Kolben oder Ventilschaftdichtungen das Öl verbrennt (Ölverbrauch). Kompression müsste ich mal messen.... Wie bereits gesagt, ansonsten läuft er normal ohne Geräusche, springt auch supergut an. Es ist irgendwie blöde einen noch laufenden Motor zu zerlegen bzw. wechseln, aber es muss wohl sein. Besser präventiv als dann noch größere Probleme. Auch wegen der Einzylinder sind halt keine Standzeitwunder.... Yamaha wr 125 kolben wechseln motorcycle. Was ist so Eure Meinung, hat hier einer etwas Erfahrung mit 125er Motoren? Danke im Voraus!! Werbung zur Finanzierung des Forums Ich denke Du hast eigentlich alles richtig diagnostiziert. Öl im Wasser bedeutet meistens, dass die Kopfdichtung durch ist. Auch kann der niedrige Wasserstand darauf hindeuten, es wird Wasser angesaugt und mitverbrannt. Dadurch muss der Motor nicht unbedingt qualmen, es können ja nur kleine Mengen sein. Der Kopf muss nicht unbedingt verzogen sein, es kann auch nur die Dichtung sein.
Meine Vermutung nun: Ab Werk ist ein zu kleiner Kolben eingebaut worden, bzw der gr. Zylinder und der kl. Kolben (kleinere Tolleranzen gibt es in den Produktionssttten) Die beiden Seitenflchen haben sich beim Bohren fr den Kolbenbolzen oder durch die Wrme verzogen/auseinandergedrckt und liegen somit an der Zylinderlaufbahn an. Ich werde mich nun an Yamaha wenden! Weil so etwas darf meiner Meinung nach nicht sein! Die Option, einen Austauschmotor zu besorgen verfllt somit. Was sagt ihr dazu? Kolben Yamaha WR 125 R 52mm - Götz GmbH. Habt ihr das schonmal gehabt oder gesehen? Und noch etwas, nun lassen sich auch die kleinen "in die Knie"-geher erklren Motor hei geworden-> keine Kompression mehr -> kurz gemuckt (nicht Hinterrad blockiert! Kein Fresser! ) Riefe Luft von Kolben - nicht normal!! Riefe passt zu Zylinder - nicht durchgehend -> material von kolben abgetragen Kolben spitz zulaufend Seitenstcke auseinandergedrckt labstreifring - auch luft!!! !, # 4 1. Ein bisschen Spiel zwischen Kolben und Laufflche ist im kalten Zustand normal, zumindest bei Aluminiumkolben.
Diskutiere Motor berholen im Yamaha - Sport Bikes Forum im Bereich 125er - Sport Bikes; Also hab mir jetzt eine Yamaha fr 1350 gegnnt. Die hat allerdings schon 36000 runter und ich will jetzt den Motor (zumindest den Kolben + Forum 125er - Sport Bikes Yamaha - Sport Bikes [Yamaha YZF-R 125] - Motor berholen, Motor berholen # 1 Also hab mir jetzt eine Yamaha fr 1350 gegnnt. Die hat allerdings schon 36000 runter und ich will jetzt den Motor (zumindest den Kolben + Zylinder) wechseln bzw. wechseln lassen. Hat einer ne Ahnung was das ungefhr kostet wenn ich das selbst (mit meinem Vater) mache, und wenn ichs machen lasse? Muss nichts genaues sein, aber ein Richtwert wre schn, # 2 ich denke mal material sollte sich so bei 200-500 € halten je nachdem wo man es kauft. Ich wei aber nicht ob das auch fr die r 125 gilt ist nur geschtzt. wieso willste den den Motor berholen? Yamaha yzf r 125 kolbemringe und kolben wechseln ? (Auto und Motorrad, Motorrad). 36tkm ist doch eigentlich nicht viel fr nen 4t motor? und wenn du den Motor in ner Werkstatt berholst wei ich garnicht was das kostet, ich hab sowas immer selbst gemacht.
Ich weiss nicht ob ihr den Bericht schon gesehen habt, aber es war wirklich beeindruckend was berichtet wurde. Ich war schon einmal bei einem Händler (Auto) und habe eine Diskussion mitbekommen wie sich zwei unterhalten haben, wie man Autofahrer zu Wartungsterminen lockt. Denn nur dann sei Geld zu verdienen, vor allem wenn dann noch was dazu gemacht wird. Wie seht Ihr das mit den intervallen vom Ölwechsel? Falscher Ölfilter von Werkstatt verbaut? Ich machte gestern einen Ölwechsel an meiner Suzuki Van Van 125. Besser gesagt, ich wollte. Ich kam zufällig bei Louis vorbei und sagte denen, ich bräuchte einen Ölfilter für die Van Van. Die haben nachgeschaut und gaben mir einen, der jedoch für ein Modell von 2007 war und nicht für mein Baujahr. Da ich dachte, dass der Motorblock in dieser Zeit nicht geändert wurde, habe ich den schließlich gekauft. Zu Hause angekommen baute ich den alten Filter aus und stellte fest, dass der neue zu lang war. Also fuhr ich mit dem Original zurück und kaufte den kürzeren und gab den anderen zurück.
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