500mileshigh Jul 20th 2011 #1 Moin! Wie aufwaendig und teuer ist es bei einer Honda Shadow VT 750 die Schutzbleche umzubauen/umbauen zu lassen? von so: zu so: Und wie teuer/aufwaendig waere es die Sitzbank von 2-Sitzer zu 1-Sitzer umzubauen bzw. umbauen zu lassen? Danke und Gruss #2 Kommt darauf an, wieviel die neuen Teile kosten und ob du selber dran arbeitest. Du wirst weder Schutzbleche noch Sitzbank "umbauen", du wirst einfach neue kaufen und die alten austauschen. #3 Schutzbleche kann man wegdremeln, Kennzeichenhalter mit Beleuchtung kostet 20-100 Euro. Die Sitzbankumbaute ist was heikler, weil das Heck dabei sehr verändert wird. #4 Bei dem Umbau hätte er aber eine Menge zu dremeln, und es sähe an den Kanten vermutlich auch entsprechend aus. #5 Hallo, die 750er Shadow gibt es doch in zig Vartianten mit den unterscheidlichsten Kotflügeln. Mit Glück lässt sich da gebraucht was passendes auftreiben. Das verlinkte Bild mit den knapperen Kotflügeln sieht mir auch sehr nach Serien- Shadow aus.
Custom Bike Beschreibung Optik Hier unser Umbau einer VT 750 Spirit zum Single Bike. Kontakt Anrufen Karte Whatsapp Fahrzeug Daten Modell: Honda VT 750 C2 Shadow Spirit Biketype: Cruiser Umbau Daten Umbau-Art: Ein wenig umgebaut Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten. Zurück Teilen Facebook
Achtung: Diese Dienstleistung kann nur innerhalb der EU angeboten werden. Attention: This service can only be offered within the EU.. Attention: Ce service ne peut être offert qu'au sein de l'EU. Let op: Deze dienst kan alleen binnen de EU worden aangeboden. Attenzione: questo servizio può essere offerto solo all'interno dell'EU. Atención: Este servicio sólo puede ofrecerse dentro de la EU. Wir haben weitere Artikel gefunden Der Motorrad Sitzbank Umbau "Gel Komfort" von Tourtecs Chopper und Cruiser, passend für deine Honda VT 750 S Die Sitzfläche auf dem Motorrad gehört zu den zentralsten Elementen für den Fahrer, wenn es um den Komfort während der Fahrt geht. Leider bietet gerade die originale Sitzbank meist nur wenig Komfort. Ihre ungenügende Polsterung sorgt für die Erzeugung von punktuellem Druck beim Fahrer sowie starken Vibrationen und Erschütterungen während der Fahrt. So entstehen Schmerzen, die eine Weiterfahrt unbequem machen und häufig sogar noch Tage nach der Tour anhalten.
Und es geht weiter......... Rahmenvermessung Restauration Umbauten VTR 1000 F Black Widow VT 750 Hyosung GV 650 Eliminator ZL 900 arnimot e. K. Kreisstraße 31 45525 Hattingen Telefon: +49 2324 - 91 91 170 Öffnungszeiten Montags-Freitags von 09:00-13:00 Uhr und 14:00-18:00 Uhr Samstags von 10:00-14:00 Uhr Das Wetter für Velbert mehr auf Alle Meldungen
Stretchtank kannst Du selber machen, hab ich gerade hinter mir oder besser noch vom Blackwidowrider machen lassen. #3 Sieht schon sehr lecker aus, mit SissyBar`s habe ich es aber auch nicht so. Sag mal, ist Dein Hobel neu, der sieht noch so unbenutzt aus LG Micha #4 Hej Patrick, finde auch schon ganz gut soweit, aber die Sissybar stört echt. Als nächstes würde ich mir paar vorverlegte anschaffen. Und mach das MZ vom Kennzeichen Wenn ich mir die Front ansehe glaub ich hab ich dich letztens gesehen. Gruß aus Bingen Vierness #5 Hallo, Da MZ auf dem Kennzeichen bleibt übrigens!! :dance: ja ihr habt schon recht, aber für die Sozia ist es echt schlecht zu sitzen da die Sitzbank hinten abfällt. Mal sehen. Wenn ich mal einen anderen Fender und Reifen draufmache, werde ich die Sissybar weglassen. Vorverlegte sind eh' erst mal das nächste. Und wo hast du mich denn gesehen? Hi miraklewipp die Maschine ist 1 Jahr alt, wird aber immer schön poliert. #6 Lass ruhig das MZ drauf, besser als... Meine Dich auf der Schiersteiner Brücke gesehen zu haben.
Wir müssen dann aber wissen ob die Steckdose am Kugelhals von rechts oder von links (in Fahrtrichtung gesehen) zu bedienen ist. Material: Unsere Heckträger sind modular aufgebaut und können relativ einfach in Einzelteile zerlegt werden. Dadurch bleiben die Heckträger, die fast ausschließlich aus Aluminium gefertigt sind, für den Benutzer leicht handelbar. Gewichte: Die Grundhalterung (UT 2020) ist aus Stahl und wiegt 21 Kg Der Heckträger für das Easy Rider II mit Zusatzhalterung für 1 weiteres Fahrrad wiegt 25 Kg. Fahrradträger für dreirad fahrrad. Beladungsmöglichkeit: Die Nutzlast unseres UT 2020 Systems beträgt 120 Kg, es können also Dreiräder mit Elektromotor und e-Bikes gleichzeitig transportiert werden. Die Akkus der Räder sind jeweils beim Transport zu entfernen. Die Gesamtlast darf die zulässige Stützlast der AHK nicht überschreiten! Komfort: Als Zubehör ist ein 3-teiliges Auffahrrampenset erhältlich, die Dreiräder können so ohne großen Kraftaufwand auf den Heckträger geschoben werden. Falls ein zusätzliches Fahrrad transportiert wird, kann auch dieses mittels einer Rampe aus diesem Set ebenfalls auf den Heckträger geschoben werden.
Viele unserer Kunden, die ihr Dreirad täglich nutzen und damit auch längere Ausflüge machen, packt irgendwann der Ehrgeiz und sie wollen eine etwas größere Reise mit ihrem Dreirad machen. Dafür sind unsere Dreiräder auch bestens geeignet. Mit einem Elektrodreirad lassen sich längere Distanzen noch leichter zurücklegen. Fahrradträger Heckträger für Dreirad + Halterung fürs Fahrrad. Jetzt haben wir auch einen passenden Dreirad Heckträger fürs Auto. Befestigung zur Anhängekupplung: Alle Allround Heckträger sind mit der Universal-Befestigung UT 2020 ausgerüstet, diese Kupplungsanbindung passt zu 99% auf alle bekannten Anhängekupplungen, egal ob starre, abnehmbare oder mechanisch oder elektrisch schwenkbare Kupplungen. Bei den schwenkbaren Kupplungen kann es vorkommen, dass die Steckdose sehr nah am Kugelkopf befestigt ist und ein Flügel vom UT 2020 System das Bedienen bzw. Einstecken des Steckers verhindert. Sollte dieser seltene Fall eintreten können Sie uns kontaktieren, wir werden Ihnen dann eine entsprechend geänderte Version des Halters UT 2020 zusenden (erfolgt als kostenloser Umtausch).
Muss es auch nicht, denn was zählt, ist das, was beim Fahrer ankommt. Und das ist gefühlt mehr. Das liegt zum einen an dem wirklich gelungenen 1, 6 Liter Benziner, der von sich aus bereist 150 PS zur Verfügung stellt und an dem unterstützenden 110 PS starken Elektromotor, der seine Kraft aus einer 12, 4 kWh leistenden Batterie schöpft. Allerdings muss die Hoffnung auf lange emissionsfreie Fahrten an dieser Stelle gleich gebremst werden. Opel verspricht die magischen 60 Kilometer, die auch für die Förderung durch den Bund nötig sind. Im realen Betrieb kann man aber froh sein, wenn es 42 Kilometer werden. Und hier ist nicht Rede vom Dauerfeuer und 135 km/h auf der Autobahn, sondern vom Stadtverkehr. Die Rekuperation reicht einfach nicht aus, um nachhaltig Energie in den Akkumulator zurückzuführen. Wie der Wackeldackel Mit einer Länge von 4, 73 Meter ist der Opel Astra etwas kürzer als sein Vorgänger. (Foto: Holger Preiss) Dafür nervt die Bremse ganz gewaltig. Warum? Kann der Plug-in-Hybrid überzeugen? Opel Astra im ntv.de-Praxistest - n-tv.de. Weil sie sich einfach nicht dosieren lässt.
Die Nutzlast des Dreirad Heckträgers beträgt 120 kg. Dreiräder und e-Bikes können gleichzeitig transportiert werden. Während des Transports sollten sie stets darauf achten, dass die Akkus für den Transport entfernt werden. Dreirad Heckträger mit Auffahrrampenset Zu dem Dreirad Heckträger gehört als Zubehör ein dreiteiliges Auffahrrampenset. Somit können Dreiräder, Elektrodreiräder, e-Bikes oder Fahrräder leicht auf den Heckträger geschoben werden. Auch an den Diebstahlschutz wurde gedacht: so werden der Heckträger und die Beleuchtungseinheit mit abschließbaren Knebelschrauben gesichert, die beiden Schlösser sind gleichschließend. Die Allround Heckträger haben eine Europäische Betriebserlaubnis, eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere oder TÜV-Vorführung ist nicht erforderlich. Das Nummernschild (ungestempelt) wird am Heckträger angebracht. Sie interessieren sich für einen Dreirad Heckträger fürs Auto? Dann besuchen Sie uns in einem unserer Dreirad-Zentren. Dort erhalten Sie alle weiteren Informationen.